{"id":9397,"date":"2015-12-21T00:00:00","date_gmt":"2015-12-21T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/uncategorized\/demoiselle\/"},"modified":"2026-08-31T19:01:36","modified_gmt":"2026-08-31T19:01:36","slug":"demoiselle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/historia-do-brasil\/demoiselle\/","title":{"rendered":"Demoiselle"},"content":{"rendered":"\n&nbsp;\n\n<b>M\u00e1quina de voo\u00a0do Demoiselle de Santos Dumont<\/b>\n\nO primeiro foi o\u00a0<strong>Demoiselle de Santos-Dumont\u00a0<\/strong>que era um monoplano de asa alta, com um 20 horizontalmente opostos motor Dutheil-Chalmers montada acima da asa.\n\nA \u00fanica haste de bambu apoiada superf\u00edcies da cauda, que girava em torno de um conjunto universal de agir como profundo e leme.\n\nHouve um leme auxiliar de cada lado do piloto e um elevador auxiliar entre as rodas dianteiras.\n\nN\u00e3o parece ter havido controle em rolo.\n\nNo motor Antoinette de 24 HP foi montado entre as rodas e ligado \u00e0 h\u00e9lice por uma corrente de transmiss\u00e3o.\n\nEm 1909, ele exibiu a primeira vers\u00e3o do seu\u00a0<strong>n\u00ba<\/strong>\u00a0<strong>20 \u201cDemoiselle\u201d<\/strong>\u00a0Bambu, madeira e linho foram os principais componentes do que era naquele tempo, a aeronave menor e mais leve do mundo.\n\n\u201cLe Petit\u201d, (O Pequeno)como os parisienses chamado o brasileiro, destina-se a cria\u00e7\u00e3o de uma esp\u00e9cie de \u201cPlano de Everyman\u201d, dispon\u00edvel para a m\u00f3dica quantia de 7.500 francos.\n\nEle acabou por ser colocado no mercado, mas foi ofuscado por aeronaves mais r\u00e1pida feita por fabricantes que provou ser empres\u00e1rios Keener.\n\nSantos-Dumont era muito mais angustiado, no entanto, que ele n\u00e3o tinha sido o primeiro homem a voar, ele tinha tr\u00eas anos de atraso.\n\nEm novembro 1907 o primeiro avi\u00e3o de luz bem sucedido do mundo completou seu primeiro v\u00f4o em Bagatelle, na Fran\u00e7a.\n\nCom sua constru\u00e7\u00e3o de bambu e 18-20 cv de pot\u00eancia montado entre as asas nivelados, a pequena aeronave 235 quilos tinha uma semelhan\u00e7a surpreendente com um inseto.\n\nAssim, ele foi apelidado de\u00a0<strong>Demoiselle<\/strong>\u00a0(lib\u00e9lula).\n\nNos controles foi o designer do avi\u00e3o, o aviador brasileiro ousadia Alberto Santos-Dumont.\n\nSantos-Dumont, que tinha a sua resid\u00eancia em Paris, em 1898, era famoso como um balonista pioneiro e piloto do dirig\u00edvel.\n\nEle ficou interessado em aeronaves com motor em 1904, quando ele visitou os Estados Unidos para ver o Louis Exposition St..\n\nEle conheceu Octave Chanute, um engenheiro americano que desenhou v\u00e1rios planadores de sucesso, e ele aprendeu sobre os voos movidos a dos irm\u00e3os Wright. Isto encorajou-o a realizar suas pr\u00f3prias experi\u00eancias com aeronaves com motor e ele come\u00e7ou a trabalhar em um biplano ele chamou o 14-Bis. Embora de dif\u00edcil controle, a aeronave completou os primeiros voos movidos registrado oficialmente na Europa.\n<p class=\"imagem\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"Demoiselle\" src=\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/demois31.jpg\" alt=\"Demoiselle\" width=\"430\" height=\"239\" \/>\n<b>Foto real do Demoiselle de Santos Dumont em voo. Este foi o primeiro verdadeiro Ultralite <\/b><\/p>\nCoroamento de Santos-Dumont, no entanto, foi o Demoiselle. Ele concebeu-o como um avi\u00e3o que qualquer um poderia usar para o transporte pessoal e de bom grado deixar que os outros fazem uso de seu design.\n\nA fuselagem consistiu de um boom de bambu especialmente refor\u00e7ado, e o piloto sentou-se debaixo da asa dentro do trem de pouso triciclo. O demoiselle foi controlada em voo parcialmente por uma unidade de cauda que funcionou quer como um elevador e um leme.\n\nAl\u00e9m disso, um outro elevador foi instalado na parte frontal da aeronave, e o piloto pode ajudar a controlar o movimento lateral do plano deslocando o seu peso de um lado para o outro.\n\n<strong>Primeiro Demoiselle de Santos-Dumont\u00a0<\/strong>fez dois voos curtos antes de danificar a sua h\u00e9lice em um pouso for\u00e7ado. O aviador ent\u00e3o concebido melhores modelos, um dos quais tinha uma cauda refor\u00e7ado e um motor mais potente da cauda de 35 cavalos de pot\u00eancia, e foi transformado pela asa deforma\u00e7\u00e3o.\n\nEste modelo de sucesso gerado maior interesse na obra de Santos-Dumont, e ele foi capaz de vender v\u00e1rios avi\u00f5es semelhante a outros pilotos.\n\nQuando o avi\u00e3o projetado para popularizar voo, o Demoiselle estava \u00e0 frente de seu tempo. No entanto, a aeronave pouco not\u00e1vel anunciava o futuro e continua a ser um tributo \u00e0 genialidade de seu criador.\n\nOs historiadores da avia\u00e7\u00e3o n\u00e3o t\u00eam certeza do que fazer com Alberto Santos-Dumont; ningu\u00e9m jamais foi. Ele foi um her\u00f3i, um g\u00eanio e um vision\u00e1rio para uns e para outros, ele era um personagem c\u00f4mico que tinha apenas acidentalmente mais do que uma nota de rodap\u00e9 na hist\u00f3ria do voo.\n\nBiografia do homem de Pedro Wykeham apresenta um quadro complexo de um homem que perseverou mais fant\u00e1stico odds- jogado com ele pelo mundo e seus pr\u00f3prios dem\u00f4nios e que \u201ca hist\u00f3ria for\u00e7ado a ser feito por pura for\u00e7a de vontade.\u201d Santos (como era conhecido) veio de Fran\u00e7a para o Brasil em 1891 Ele era filho de idade de dezoito ano do propriet\u00e1rio de uma planta\u00e7\u00e3o de caf\u00e9 rico, e mostrou destreza mec\u00e2nica assim como uma crian\u00e7a.\n\nPouco depois de chegar em Paris, tornou-se intoxicado com a ideia de voo e de toda a atividade que ele encontrou ao redor dele na \u00e1rea de dirig\u00edveis e avi\u00f5es mais pesados do que o ar.\n\n<strong>Santos Dumont fez o seu primeiro voo em Paris, em um dirig\u00edvel de seu pr\u00f3prio projeto, em 1898, e embora ele caiu parisienses aprendi algo sobre Dumont Santos que seria verdadeiro dele toda a sua vida:<\/strong>\u00a0deixar de funcionar nunca dissuadido Alberto Santos-Dumont.\n\nEle estacionou seu avi\u00e3o perto de seu apartamento Champs Elysees e era frequentemente visto deslizando em torno de Paris, para o deleite das crian\u00e7as, visitantes e imprensa.\n<p class=\"imagem\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"Demoiselle\" src=\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/demois32.jpg\" alt=\"Demoiselle\" width=\"349\" height=\"138\" \/><strong>\nDemoiselle de Santos Dumont<\/strong><\/p>\nO Demoiselle n \u00ba 19, um monoplano trator ultra-leve feita de bambu e seda e pesando apenas cerca de 153 quilos.\n\nO\u00a0<strong>Demoiselle<\/strong>\u00a0(apelidado de Grasshopper) tornou-se uma sensa\u00e7\u00e3o em toda a Europa e foi vendido aos milhares, a introdu\u00e7\u00e3o de uma gera\u00e7\u00e3o totalmente nova para a emo\u00e7\u00e3o de voar por menos de quinhentos francos. Muitos designers considerado o Demoiselle como uma esquisitice, mas a aeronave teve um impacto claro sobre muitos designers e sua imagem pode ser visto \u00e0 espreita nas linhas de primeiro avi\u00e3o de Anthony Fokker, a Spinne (Spider) de 1912 e em aeronaves luz do p\u00f3s-guerra per\u00edodo.\n\n<strong>Demoiselle &#8211; Hist\u00f3ria<\/strong>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"Demoiselle\" src=\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/demois39.jpg\" alt=\"Demoiselle\" width=\"338\" height=\"207\" \/><b>Demoiselle &#8211;\u00a0<\/b><strong>Santos Dumont<\/strong><\/p>\nUm pequeno avi\u00e3o apelidado pelos franceses de Demoiselle, devido a sua graciosidade e semelhan\u00e7a com as lib\u00e9lulas.\n\nO\u00a0<strong>Demoiselle<\/strong>\u00a0era um avi\u00e3o pequeno, de tra\u00e7\u00e3o dianteira, com a h\u00e9lice girando no bordo de ataque da asa alta de grande diedro, o leme e o estabilizador eram de contorno poli\u00e9drico, montados em uma estrutura em forma de cruz e unidos \u00e0 fuselagem por meio de uma junta que permitia o movimento do conjunto em todas as dire\u00e7\u00f5es.\n\nEm novembro de 1907, foi realizado o primeiro voo do modelo.\n\nTodavia, durante as primeiras experi\u00eancias, sofreu um acidente, ficando seriamente avariado. Pesando 110 quilos, o Demoiselle era uma aeronave com motor de 35 HP e estrutura de bambu.\n\nEm setembro de 1909 estabelece o recorde de velocidade voando a 96km\/h num &#8220;<strong>Demoiselle&#8221;<\/strong>. Faz um v\u00f4o de 18km, de Saint-Cyr ao castelo de Wideville, considerado o primeiro reide da hist\u00f3ria da avia\u00e7\u00e3o.\n\n<strong>Demoiselle &#8211; Estrutura<\/strong>\n\nO piloto ia sentado abaixo da asa logo atr\u00e1s das rodas. O comando era composto por um volante que controlava, atrav\u00e9s de cabos, o conjunto leme\/estabilizador.\n\nOs cabos de sustenta\u00e7\u00e3o da asa e refor\u00e7o de estrutura eram cordas de piano. Constru\u00eddo em apenas em quinze dias, o Demoisellen\u00ba. 19 tinha como fuselagem uma \u00fanica haste de bambu, com seis metros de comprimento, e a asa era formada por uma estrutura simples.\n\nO motor a explos\u00e3o, de 20 HP, refrigerado a \u00e1gua, era de dois cilindros opostos e foi projetado pelo pr\u00f3prio Santos Dumont e constru\u00eddo pela f\u00e1brica Dutheil &amp; Chalmers. Possu\u00eda ainda um estabilizador na frente e embaixo do avi\u00e3o e dois lemes laterais situados logo abaixo da asas. Tais itens foram logo abandonados, pois n\u00e3o contribu\u00edram em nada.\n\n<strong>Demoiselle &#8211; Curiosidades<\/strong>\n\nO demoiselle passou por in\u00fameras altera\u00e7\u00f5es de projetos. A primeira aeronave a levantar voo foi a n\u00ba 19. Com mudan\u00e7as no motor e na estrutura, Santos Dumont desenvolveu ainda os modelos n\u00bas 20, 21 e 22.\n\nO exemplar em exposi\u00e7\u00e3o \u00e9 uma r\u00e9plica (utiliza um motor Volkswagen de 4 cilindros opostos), projetada e constru\u00edda pela Escola T\u00e9cnica do Paran\u00e1, em promo\u00e7\u00e3o conjunta com a Escola de Oficiais Especialistas e Infantaria de Guarda, Parque de Material Aeron\u00e1utico de S\u00e3o Paulo, Aeroclube do Paran\u00e1 e o programa Entre Nuvens e Estrelas.\n\nVoou pela primeira vez em 11 de agosto de 1973, em Bacacheri (PR), em comemora\u00e7\u00e3o do centen\u00e1rio de Santos Dumont, sendo doado ao Museu Aeroespacial em 03 de abril de 1976.\n\nSantos Dumont n\u00e3o patenteou esta inven\u00e7\u00e3o, deixando as pessoas livres para fabric\u00e1-lo, tornando-se assim, o primeiro avi\u00e3o popular.\n\nAl\u00e9m da Fran\u00e7a, outros pa\u00edses como Estados Unidos, Alemanha e Holanda tamb\u00e9m constru\u00edram o Demoiselle.\n\n<strong>Demoiselle &#8211; Especifica\u00e7\u00f5es T\u00e9cnicas<\/strong>\n<blockquote><strong>Envergadura:\u00a0<\/strong>5,5 m<strong>\nPeso:\u00a0<\/strong>118 kg<strong>\nComprimento:\u00a0<\/strong>6,2m<strong>\nVelocidade M\u00e1xima:\u00a0<\/strong>90 km\/h<strong>\nPot\u00eancia:\u00a0<\/strong>425 CV<strong>\nMotor:\u00a0<\/strong>Dutheil et Chalmerers<\/blockquote>\n<strong>Demoiselle &#8211; Resumo<\/strong>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-159440 aligncenter\" src=\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Demois15-300x165.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"165\" \/><b>Demoiselle &#8211;\u00a0<\/b><strong>Santos Dumont<\/strong><\/p>\nO\u00a0<b>Demoiselle\u00a0<\/b>foi criado por Santos Dumont depois do 14 Bis.\n\nEle voou pela primeira vez em 1907, sendo desenvolvido at\u00e9 1909. Era uma aeronave totalmente funcional, que o inventor usava regularmente. Sua inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que esta fosse fabricada em larga escala e popularizasse a avia\u00e7\u00e3o.\n\nComo o inventor n\u00e3o patenteava suas obras e disponibilizava os planos a quem se interessasse, chegou a ser fabricado por diferentes oficinas, mais de 40 foram constru\u00eddos.\n\nNo franc\u00eas, demoiselle significa senhorita e lib\u00e9lula.\n\nNo acervo do Museu Aeroespacial, existem uma r\u00e9plica do 14-bis e do Demoiselle.\n\nNo acervo do Museu Asas de um Sonho, existem uma r\u00e9plica do 14-bis e do Demoiselle.\n\n<strong>Demoiselle &#8211; Especifica\u00e7\u00f5es T\u00e9cnicas<\/strong>\n<blockquote><b>FABRICANTE:\u00a0<\/b>Alberto Santos Dumont &#8211; Brasil.<b>\nMOTOR:\u00a0<\/b>Darracq de 25 h.p., 2 cilindros horizontais opostos.<b>\nPESO VAZIO:\u00a0<\/b>110 kg<b>\nCOMPRIMENTO:\u00a0<\/b>6,20 m<b>\nENVERGADURA:\u00a0<\/b>5,50 m<b>\nVELOCIDADE M\u00c1XIMA:\u00a0<\/b>96 km\/h<\/blockquote>\n<strong>Fonte:<\/strong>\u00a0www.fiddlersgreen.net\/www.engbrasil.eng.br\/www.musal.aer.mil.br\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Demoiselle, Modelo, N\u00ba 19, Estrutura, Hist\u00f3ria, Santos Dumont, Aeronave, Inven\u00e7\u00e3o, Caracter\u00edsticas, Especifica\u00e7\u00f5es, Resumo, Demoiselle<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9398,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[54],"tags":[],"class_list":["post-9397","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia-do-brasil"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.3 - 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