{"id":20875,"date":"2015-12-28T00:00:00","date_gmt":"2015-12-28T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/uncategorized\/historia-da-aviacao-agricola-3\/"},"modified":"2026-09-01T15:34:28","modified_gmt":"2026-09-01T15:34:28","slug":"historia-da-aviacao-agricola-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/historia-do-brasil\/historia-da-aviacao-agricola-3\/","title":{"rendered":"Hist\u00f3ria da Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola"},"content":{"rendered":"\n

O Inventor e a Primeira Empresa Aplicadora<\/h4>\n \n

Em 1911, mais precisamente em 29 de Mar\u00e7o, o Agente Florestal Alem\u00e3o Alfred Zimmermann recebeu o “Diploma de Inventor da Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola” pelos trabalhos de aplica\u00e7\u00e3o a\u00e9rea sobre florestas pulverizando Cal para controle de lagartas.<\/p>\n \n

Em 1921, Neillie & Houser polvilharam Arseniato de Chumbo em florestas para controle de lagartas no Estado de Ohio, EUA.<\/p>\n \n

Em 1922 – Primeiro V\u00f4o Agr\u00edcola na Cultura do algod\u00e3o – Luisiana – EUA.<\/p>\n \n

\"Hist\u00f3ria
\nCurtiss JN4 Jenny – 1922<\/strong><\/p>\n \n

Em 1923 foi criada a primeira empresa a\u00e9rea aplicadora de defensivos agr\u00edcolas:<\/strong> Huff – Daland Dusters Incorporate, EUA.<\/p>\n \n

\"Hist\u00f3ria
\nPrimeira Empresa A\u00e9rea Aplicadora<\/strong><\/p>\n \n

D\u00e9cadas de 20 e 40<\/strong><\/p>\n \n

Nas d\u00e9cadas de 20 e 40 nada foi feito para o aperfei\u00e7oamento das aeronaves agr\u00edcolas. Os equipamentos de aplica\u00e7\u00e3o eram tambores e mangueiras bastante r\u00fasticos instalados nos avi\u00f5es. Nessa \u00e9poca predominavam os biplanos de treinamento militar, de grande manobrabilidade, grande capacidade de carga e f\u00e1cil manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n \n

Ap\u00f3s a d\u00e9cada de 40, mais precisamente ap\u00f3s a Segunda Grande Guerra Mundial, aconteceu a explos\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola nos EUA, quando come\u00e7ou acontecer o aperfei\u00e7oamento dos equipamentos de aplica\u00e7\u00e3o, primeiramente devido ao grande desenvolvimento da agricultura e as necessidades do controle fitossanit\u00e1rio e tamb\u00e9m pelos problemas de infesta\u00e7\u00e3o de gafanhotos, mal\u00e1ria e inc\u00eandio florestais. Nessa \u00e9poca eram utilizados os avi\u00f5es Stearman e Piper J3. <\/p>\n \n

Muitos pilotos da avia\u00e7\u00e3o de ca\u00e7a, depois da guerra, tornaram-se pilotos agr\u00edcolas.<\/p>\n \n

\"Hist\u00f3ria
\nPiper J3 C65 – 1946<\/strong><\/p>\n \n

\"Hist\u00f3ria
\nStearman 75 Kaydet<\/strong><\/p>\n \n

Ap\u00f3s a 2a Guerra Mundial cerca de 4.000 unidades do Stearman foram convertidas para trabalho agr\u00edcola.<\/p>\n \n

\"Hist\u00f3ria
\nStearman PT-17<\/strong><\/p>\n \n

“(…) nos anos 50 (…) vo\u00e1vamos em Stearmans de cockpit aberto, sem indicadores de velocidade, e com uma placa de pl\u00e1stico, plana, de 4 polegadas, a servir de para-brisas. Desenvolv\u00edamos forte muscula\u00e7\u00e3o no pesco\u00e7o segurando a cabe\u00e7a contra o vento.” (Jim Newman, referindo-se ao trabalho de crop-dusting)<\/p>\n \n

AG1 – O Primeiro Avi\u00e3o Agr\u00edcola<\/h4>\n \n

Gra\u00e7as ao avi\u00e3o agr\u00edcola AG-1, concebido no in\u00edcio dos anos 50 por Fred Weick e a sua equipe de pesquisa na Texas A&M, uma nova gama de avi\u00f5es para aplica\u00e7\u00f5es a\u00e9reas foi disponibilizada no final dos anos 50 pela Piper, Grumman e Snow.<\/p>\n \n

\"Hist\u00f3ria
\nAG-1<\/strong><\/p>\n \n

Prot\u00f3tipo AG-1, nas fotos abaixo, foi a primeira aeronave projetada e constru\u00edda para a aplica\u00e7\u00e3o a\u00e9rea, com todos os requisitos de efici\u00eancia e seguran\u00e7a. Este projeto serviu de base para todos os projetos de aeronaves comerciais. <\/p>\n \n

O primeiro v\u00f4o foi realizado no dia 1o de Dezembro de 1950, na Texas A&M University, EUA.<\/p>\n \n

\"Hist\u00f3ria
\nAG-1<\/strong><\/p>\n \n

\"Hist\u00f3ria
\nAG-1<\/strong><\/p>\n \n

A Transland Aircraft (USA), divis\u00e3o da Hi-Shear Rivet Tool Company, fabricante, desde o in\u00edcio dos anos 50, de equipamentos para a avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola constru\u00edu em 1953 o AG-1, seguido em 1956 do AG-2 utilizando componentes do Vultee BT-B (da Stinson).<\/p>\n \n

\"Hist\u00f3ria
\nAG-2<\/strong><\/p>\n \n

Ap\u00f3s a d\u00e9cada de 50, muitos fabricantes surgiram construindo milhares de avi\u00f5es agr\u00edcolas de todos os tipos e modelos. <\/p>\n \n

Por exemplo, o Grummam “Ag-Cat”, come\u00e7ou a ser fabricado em 1958 e entre os anos de 1959 e 1993, foram fabricados 2.646 aeronaves agr\u00edcolas Ag-Cat.<\/p>\n \n

\"Hist\u00f3ria
\nAg-Cat<\/strong><\/p>\n \n

O grande sucesso dos Piper J3 e dos Piper Cub, utilizados como aplicadores de agroqu\u00edmicos ap\u00f3s a Segunda Guerra, impulsionaram a fabrica\u00e7\u00e3o dos Piper Pawnee PA-25. Entre os anos de 1957 e 1972 mais de 4.400 equipamentos foram fabricados. <\/p>\n \n

Ap\u00f3s o sucesso do PA-25, desenvolveram o modelo Brave PA-36, que somente no ano de 1981 foram comercializados mais de 1.000 aeronaves.<\/p>\n \n

\"Hist\u00f3ria
\nPiper Cub<\/strong><\/p>\n \n

\"Hist\u00f3ria
\nPiper Cub<\/strong><\/p>\n \n

\"Hist\u00f3ria
\nPawnee PA-25<\/strong><\/p>\n \n

\"Hist\u00f3ria
\nPawnee PA-36 Brave<\/strong><\/p>\n \n

O Avi\u00e3o Agr\u00edcola Snow<\/h4>\n \n

Leland Snow em 1951 come\u00e7ou a desenvolver o avi\u00e3o agr\u00edcola S-1. <\/p>\n \n

Os primeiros testes de v\u00f4o aconteceram em 1953, e a sua produ\u00e7\u00e3o desenvolveu-se em Harlingen.<\/p>\n \n

\"Hist\u00f3ria
\nLeland Snow<\/strong><\/p>\n \n

O S-1 desenvolveu trabalhos de aplica\u00e7\u00e3o no Texas at\u00e9 1957, depois foram desenvolvidos os modelos S-2 e S-2B produzidos em Olney no Texas.<\/p>\n \n

\"Hist\u00f3ria
\nSnow S-1<\/strong><\/p>\n \n

\"Hist\u00f3ria
\nSnow S2-A<\/strong><\/p>\n \n

\"Hist\u00f3ria
\nSnow S2-B<\/strong><\/p>\n \n

Mais de 2.000 Snow foram fabricados e em 1965 Leland Snow vendeu sua companhia para a empresa Rockwell. Como Vice-Presidente da divis\u00e3o Aero-Comander da Rockwell desenvolveu o S-2R que posteriormente foi rebatizado de Thrush.<\/p>\n \n

Leland Snow demitiu-se da Rockwell em 1970. Em 1972 come\u00e7ou a produzir o modelo Air Tractor 300, desenhado e desenvolvido por ele nos dois anos anteriores. Em 1977 come\u00e7ou a ser produzido o primeiro Air Tractor turbinado designado AT-302.<\/p>\n \n

Atualmente, os modelos Air Tractor e Aryes Thrush s\u00e3o considerados as mais completas e avan\u00e7adas aeronaves agr\u00edcolas, desenvolvendo aplica\u00e7\u00f5es de agroqu\u00edmicos em todo o mundo.<\/p>\n \n

\"Hist\u00f3ria
\nAir Tractor 802 (1.300 hp)<\/strong><\/p>\n \n

\"Hist\u00f3ria
\nAryes 660 Thrush (1.230 hp)<\/strong><\/p>\n \n

Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola nos E.U.A.<\/h4>\n \n

Atualmente, no mundo existem aproximadamente 24.000 aeronaves agr\u00edcolas, sendo que a sua maior parte opera nos E.U.A. e Russia.<\/p>\n \n

Aproximadamente 375 novas aeronaves agr\u00edcolas s\u00e3o produzidas por ano nos E.U.A.e aproximadamente 300.000.000 de acres s\u00e3o aplicados pela avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola.<\/p>\n \n

\"Hist\u00f3ria<\/p>\n \n

Mais que 65% de todo o agroqu\u00edmico utilizado na prote\u00e7\u00e3o de culturas nos E.U.A. \u00e9 aplicado com aeronaves agr\u00edcolas. Em toda a na\u00e7\u00e3o, existem aproximadamente 8.000 aeronaves dedicadas ao uso agr\u00edcola. Helic\u00f3pteros agr\u00edcolas representam 9% do total dos v\u00f4os.<\/p>\n \n

Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola no Brasil<\/h4>\n \n

D\u00e9cadas de 40 e 50<\/strong><\/p>\n \n

Em 1947 foi realizado o primeiro v\u00f4o agr\u00edcola no Brasil, mais precisamente em Pelotas, no Rio Grande do Sul. O Engenheiro Agr\u00f4nomo Le\u00f4ncio Fontelle e o Piloto Cl\u00f3vis Candiota aplicaram produtos qu\u00edmicos objetivando o controle de gafanhotos.<\/p>\n \n

No ano de 1950, iniciaram as aplica\u00e7\u00f5es a\u00e9reas de BHC na cultura do caf\u00e9. Nessa mesma \u00e9poca foram criadas as “Patrulhas de Tratamento A\u00e9reo” do Minist\u00e9rio da Agricultura (PATAE).<\/p>\n \n

No ano de 1956 a empresa Sociedade Agr\u00edcola Mamb\u00fa Ltda. donos de extensas \u00e1reas de bananas na regi\u00e3o de Itanha\u00e9m-SP, come\u00e7ou realizar aplica\u00e7\u00f5es a\u00e9reas objetivando o controle do mal de Sigatoka com uma aeronave biplana Stearman.<\/p>\n \n

A empresa Sociedade Agr\u00edcola Mamb\u00fa, foi buscar conhecimento sobre a tecnologia de aplica\u00e7\u00e3o no Equador, onde essa tecnologia de controle da Sigatoka estava sendo bastante desenvolvida. Na aeronave Stearman foi adaptado um tambor de 200 litros no assento traseiro, uma bomba centr\u00edfuga e\u00f3lica e dois pulverizadores fabricados pela pr\u00f3pria empresa. Conseguiram na \u00e9poca \u00f3timos resultados no controle fitossanit\u00e1rio do mal de Sigatoka com essa tecnologia desenvolvida.<\/p>\n \n

D\u00e9cadas de 60, 70, 80 e 90<\/strong><\/p>\n \n

No ano de 1965 foi criada a empresa Seara Defesa Agr\u00edcola Vegetal Ltda. que desenvolveu a tecnologia de aplica\u00e7\u00e3o a\u00e9rea UBV (Ultra Baixo Volume) na cultura do algod\u00e3o.<\/p>\n \n

No ano de 1968 foi criado o CAVAG. No ano de 1969 foi fundada a EMBRAER.<\/p>\n \n

Na d\u00e9cada de 70 houve um grande desenvolvimento nos trabalhos de aplica\u00e7\u00e3o a\u00e9rea, mas na d\u00e9cada de 80 os trabalhos de aplica\u00e7\u00e3o a\u00e9rea entraram em decad\u00eancia pela falta de tecnologia.<\/p>\n \n

No in\u00edcio da d\u00e9cada de 90, come\u00e7ou um ligeiro crescimento nos trabalhos de aplica\u00e7\u00e3o a\u00e9rea de agroqu\u00edmicos acompanhando o grande desenvolvimento das culturas da soja e do algod\u00e3o no cerrado dos Estados do Mato Grosso e Goi\u00e1s.<\/p>\n \n

No final da d\u00e9cada de 90 muitas novas tecnologias come\u00e7aram a ser utilizadas pela avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola no Brasil. Novas pontas de pulveriza\u00e7\u00e3o foram desenvolvidas, novas barras de pulveriza\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2micas, aperfei\u00e7oamento dos equipamentos nacionais e o GPS.<\/p>\n \n

De todas essas novas tecnologias foi o GPS a que mais se destacou, pois funcionou como um certificado de garantia de boa aplica\u00e7\u00e3o e, com certeza, foi respons\u00e1vel pelo fechamento de muitos contratos de aplica\u00e7\u00e3o a\u00e9rea com muitos produtores.<\/p>\n \n

Atualmente, no Brasil existem cerca de 1.500 avi\u00f5es agr\u00edcolas em opera\u00e7\u00e3o. O mercado potencial para essas aeronaves \u00e9 de 10.000 unidades. Esse potencial de mercado leva em considera\u00e7\u00e3o somente as \u00e1reas agr\u00edcolas atualmente exploradas e n\u00e3o levam em considera\u00e7\u00e3o ainda as \u00e1reas com possibilidades de explora\u00e7\u00e3o. <\/p>\n \n

Por exemplo, o Estado do Mato Grosso ainda tem aproximadamente 60% do potencial de \u00e1reas agr\u00edcolas para serem exploradas pelas extensivas culturas da soja e do algod\u00e3o.<\/p>\n \n

Poderemos observar nos pr\u00f3ximos anos um grande desenvolvimento de novas tecnologias na \u00e1rea de aplica\u00e7\u00e3o com aeronaves agr\u00edcolas no Brasil. Empresas fabricantes de avi\u00f5es agr\u00edcolas e equipamentos do Brasil e de outros pa\u00edses estar\u00e3o, nos pr\u00f3ximos anos, buscando esse grande mercado potencial da avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola no Brasil que existe ainda a ser conquistado.<\/p>\n \n

Fonte: www.pulverizador.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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