{"id":19999,"date":"2015-12-14T00:00:00","date_gmt":"2015-12-14T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/uncategorized\/etanol-3\/"},"modified":"2026-09-01T15:27:02","modified_gmt":"2026-09-01T15:27:02","slug":"etanol-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/meio-ambiente-2\/etanol-3\/","title":{"rendered":"Etanol"},"content":{"rendered":"\nEtanol \u2013 Defini\u00e7\u00e3o<\/strong>\n\nO\u00a0etanol combust\u00edvel\u00a0<\/strong>\u00e9 composto, aqui no brasil, de 96% de\u00a0etanol<\/strong>\u00a0e 4% de \u00e1gua, e aparece na nossa gasolina, como substituto do chumbo, com 22%, formando o chamado gasool.\n\nO\u00a0etanol<\/strong>\u00a0pode ser usado como combust\u00edvel, pois pode produzir energia t\u00e9rmica como resultado da combust\u00e3o do \u00e1lcool.\n\nO\u00a0etanol<\/strong>\u00a0\u00e9 usado principalmente como solvente na fabrica\u00e7\u00e3o de vernizes e perfumes e como conservante para amostras biol\u00f3gicas. Al\u00e9m disso, o etanol \u00e9 usado como desinfetante e tamb\u00e9m pode ser consumido como bebida.\n\nO\u00a0etanol<\/strong>\u00a0derivado da biomassa (bioetanol) \u00e9 um aditivo da gasolina ou um combust\u00edvel alternativo.\n\n\u00c1lcool Etanol – O que \u00e9<\/strong>\n\nO\u00a0\u00e1lcool<\/strong>\u00a0\u00e9 um produto destilado.\n\nO\u00a0\u00e1lcool etanol<\/strong>, \u00e0s vezes chamado de \u00e1lcool et\u00edlico ou de gr\u00e3os, \u00e9 uma subst\u00e2ncia transparente, geralmente feita de a\u00e7\u00facares fermentados. Pode ser usado para fins industriais, como a produ\u00e7\u00e3o de perfumes e explosivos. Tamb\u00e9m pode ser usado para consumo humano em produtos como medicamentos ou bebidas alco\u00f3licas. Quando esse tipo de \u00e1lcool \u00e9 consumido, pode afetar o sistema nervoso central.\n\nO\u00a0\u00e1lcool etanol<\/strong>\u00a0tem odor e sabor. \u00c9 uma subst\u00e2ncia vol\u00e1til, o que significa que ir\u00e1 evaporar rapidamente e tamb\u00e9m \u00e9 inflam\u00e1vel. Pode ser, e frequentemente \u00e9, misturado com \u00e1gua e outras subst\u00e2ncias org\u00e2nicas.\n\nSolu\u00e7\u00f5es comerciais de etanol podem ser comumente encontradas contendo 95% de etanol e 5% de \u00e1gua. Se uma pessoa deseja transformar essa solu\u00e7\u00e3o em \u00e1lcool puro de etanol, existem subst\u00e2ncias desidratantes que podem permitir que ela o fa\u00e7a.\n\nAmidos como batata ou milho podem ser usados para produzir esse tipo de \u00e1lcool. Para fazer isso, no entanto, os amidos devem primeiro ser decompostos em a\u00e7\u00facares simples.\n\nFermentar o a\u00e7\u00facar para este prop\u00f3sito pode ser bastante complexo. O processo pode envolver a combina\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00facares simples, \u00e1gua, fermento e am\u00f4nia.\n\nO\u00a0etanol<\/strong>\u00a0tamb\u00e9m pode ser produzido sinteticamente a partir do acetalde\u00eddo ou do etileno. O acetalde\u00eddo \u00e9 uma subst\u00e2ncia natural usada na produ\u00e7\u00e3o de produtos qu\u00edmicos.\n\nO etileno \u00e9 um horm\u00f4nio vegetal tamb\u00e9m usado em processos qu\u00edmicos, incluindo alguns destinados a afetar o amadurecimento dos produtos.\n\nTodo o \u00e1lcool de etanol n\u00e3o \u00e9 consum\u00edvel. Algum etanol \u00e9 desnaturado. Esses produtos cont\u00eam subst\u00e2ncias t\u00f3xicas que os humanos n\u00e3o devem engolir.\n\nUma raz\u00e3o comum para desnaturar o \u00e1lcool \u00e9 evitar o imposto especial de consumo. Se o \u00e1lcool for consum\u00edvel, como acontece com as bebidas alco\u00f3licas, ele pode estar sujeito a tais impostos e outras restri\u00e7\u00f5es.\n

\"Etanol\"Etanol – \u00c1lcool combust\u00edvel<\/strong><\/p>\nO \u00e1lcool desnaturado \u00e9 frequentemente considerado um produto bruto. \u00c9 utilizado na produ\u00e7\u00e3o de outros produtos como borracha e vernizes.\n\nTamb\u00e9m pode ser usado como combust\u00edvel automotivo ou como aditivo para outros combust\u00edveis automotivos. Quando tal produto \u00e9 feito de uma safra, como milho ou cana-de-a\u00e7\u00facar, \u00e9 comumente referido como biocombust\u00edvel.\n\nMesmo o etanol que pode ser consumido ainda \u00e9 considerado t\u00f3xico para o corpo humano. Quando uma pessoa bebe \u00e1lcool, ele \u00e9 absorvido pela corrente sangu\u00ednea. \u00c9 levado ao c\u00e9rebro e produz um efeito.\n\nO corpo tenta eliminar imediatamente essa subst\u00e2ncia estranha e, ao fazer isso, o f\u00edgado produz acetalde\u00eddo.\n\nComo o processo de produ\u00e7\u00e3o de \u00e1lcool etanol \u00e9 complexo e oportuno, o processo do corpo para elimin\u00e1-lo tamb\u00e9m \u00e9. H\u00e1 um limite para a quantidade de \u00e1lcool que o corpo pode eliminar em uma hora.\n\nQuanto mais o consumo de \u00e1lcool de uma pessoa excede esse limite, mais outras pessoas podem perceber os efeitos que o \u00e1lcool etanol pode produzir.\n\nEtanol – \u00c1lcool combust\u00edvel<\/strong>\n

\"\"Etanol<\/strong><\/p>\n\u00c1lcool<\/strong>\u00a0\u00e9, na qu\u00edmica, o nome gen\u00e9rico de subst\u00e2ncias que tem grupos hidroxila (-OH) ligados a um \u00e1tomo de carbono, mas para n\u00f3s brasileiros \u00e9 um velho companheiro e representa para os economistas a n\u00e3o depend\u00eancia do mercado externo de combust\u00edveis, a base de petr\u00f3leo.\n\nPara os cientistas e ambientalistas \u00e9 o chamado combust\u00edvel verde.\n\nO \u00c1lcool que produzimos \u00e9 o\u00a0Etanol<\/strong>, vindo principalmente da cana de a\u00e7\u00facar, mas outros \u00e1lcoois, gerados a partir de outras mat\u00e9rias primas, tamb\u00e9m s\u00e3o alternativas interessantes.\n\nA utiliza\u00e7\u00e3o do\u00a0\u00e1lcool<\/strong>\u00a0como aditivo \u00e0 gasolina teve in\u00edcio nos anos 30. A medida foi regulamentada pelo decreto 19.717, de 20 de fevereiro de 1931, que estabeleceu a aquisi\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria de \u00e1lcool anidro de proced\u00eancia nacional, na propor\u00e7\u00e3o de 5% da gasolina importada, e dava outras provid\u00eancias.\n\nEntre essas demais provid\u00eancias, o decreto isentava de impostos de importa\u00e7\u00e3o, expediente e taxas aduaneiras todo material necess\u00e1rio para a implementa\u00e7\u00e3o e aprimoramento de usinas para a fabrica\u00e7\u00e3o e redestila\u00e7\u00e3o do\u00a0\u00e1lcool<\/strong>\u00a0anidro \u2013 concedendo igual beneficio \u00e0 destila\u00e7\u00e3o do xisto.\n\nA adi\u00e7\u00e3o do\u00a0\u00e1lcool anidro\u00a0<\/strong>\u00e0 gasolina permanece indicada por lei, tendo sido elevada a propor\u00e7\u00e3o para 25%.\n\nApenas com a implanta\u00e7\u00e3o do Programa Nacional do \u00c1lcool (Pro\u00e1lcool), em 1975, o \u00e1lcool combust\u00edvel teve um impulso. Os primeiros ve\u00edculos movidos a \u00e1lcool hidratado chegaram \u00e0s ruas em 1979.\n\nO mundo vivia a crise do petr\u00f3leo e o Brasil lan\u00e7ava as ra\u00edzes de uma capacidade instalada de produ\u00e7\u00e3o anual de 16 bilh\u00f5es de litros de \u00e1lcool, o equivalente a 84 milh\u00f5es de barris de petr\u00f3leo\/ano.\n\nEtanol – Propriedades<\/strong>\n

\"\"Etanol<\/strong><\/p>\nAs duas principais propriedades qu\u00edmicas do\u00a0etanol<\/strong>\u00a0s\u00e3o \u00e1lcool e \u00e1gua. O etanol \u00e9 considerado \u00e1lcool a 95 por cento. O produto qu\u00edmico cont\u00e9m cerca de 5% de \u00e1gua.\n\nAs propriedades do etanol variam ligeiramente de acordo com o uso pretendido.\n\nQuando o\u00a0etanol<\/strong>\u00a0\u00e9 criado para uso comercial, ele n\u00e3o \u00e9 feito por fermenta\u00e7\u00e3o. As propriedades qu\u00edmicas do etanol incluem uma subst\u00e2ncia chamada eteno. Como elemento, \u00e9 oficialmente conhecido como C2<\/sub>H4<\/sub>.\n\nO\u00a0etanol\u00a0<\/strong>usado na gasolina e outras subst\u00e2ncias comerciais envolve a mistura de eteno com vapor (H2<\/sub>O).\n\n\u00c0 medida que a \u00e1gua evaporada se mistura com o eteno, ela forma uma propriedade qu\u00edmica chamada C2<\/sub>H5<\/sub>OH. Esta subst\u00e2ncia \u00e9 um dos tipos de etanol manufaturado.\n\nO outro tipo de etanol \u00e9 usado em produtos aliment\u00edcios.\n\nAs propriedades qu\u00edmicas do etanol usadas em alimentos diferem daquelas nas formas comerciais, pois s\u00e3o criadas por meio da fermenta\u00e7\u00e3o. A\u00e7\u00facares e leveduras s\u00e3o misturados para formar a subst\u00e2ncia.\n\nA sacarose \u00e9 convertida em glicose e frutose pelas enzimas naturais da levedura. A mistura de levedura e sacarose \u00e9 aquecida para isso, com propriedades finais consistindo em etanol e di\u00f3xido de carbono.\n\nO etanol tem um ponto de ebuli\u00e7\u00e3o de 780 \u00b0 Celsius.\n\nSeu ponto de fus\u00e3o \u00e9 -1150 \u00b0 Celsius. O composto qu\u00edmico \u00e9 considerado um l\u00edquido transparente.\n\nEm termos de outras propriedades f\u00edsicas do etanol, seu aroma ou cheiro \u00e9 leve e atraente.\n\nSe o etanol for aquecido, ele muda sua composi\u00e7\u00e3o qu\u00edmica. A subst\u00e2ncia \u00e9 transformada em duas propriedades distintas.\n\nEssas propriedades incluem di\u00f3xido de carbono ou 2CO2<\/sub>\u00a0e vapor, que \u00e9 expresso como 3H2<\/sub>O.\n\nQuando o etanol \u00e9 oxidado, ele pode se transformar em dois compostos qu\u00edmicos diferentes. O primeiro \u00e9 etanal ou acetalde\u00eddo.\n\nO \u00e1cido etan\u00f3ico \u00e9 um segundo composto poss\u00edvel se o etanal for oxidado posteriormente. Este composto tamb\u00e9m \u00e9 conhecido como \u00e1cido ac\u00e9tico.\n\nUm terceiro tipo de composto de etanol que \u00e9 formado \u00e9 o etileno. Ele \u00e9 criado por meio de um processo de desidrata\u00e7\u00e3o.\n\nO \u00e1cido sulf\u00farico \u00e9 combinado com o etanol e colocado em temperaturas que excedem 140 \u00b0 Celsius.\n\nComo subst\u00e2ncia, o etanol pode ser convertido quimicamente em v\u00e1rias formas de cloreto e \u00e9steres. Ele tem a capacidade de formar \u00e1tomos de oxig\u00eanio e hidrog\u00eanio quando reage com altas temperaturas.\n\nQuando misturado com s\u00f3dio \u00e0 temperatura ambiente, forma et\u00f3xido de s\u00f3dio.\n\nO\u00a0etanol<\/strong>\u00a0\u00e9 freq\u00fcentemente usado para fazer acetalde\u00eddo e \u00e1cido ac\u00e9tico. \u00c9 comumente usado para fazer bebidas alco\u00f3licas, especialmente aquelas que s\u00e3o \u00e1lcool quase puro. Comercialmente, a subst\u00e2ncia \u00e9 usada para fazer combust\u00edvel alternativo para ve\u00edculos e como aditivo na gasolina comum. O etanol \u00e9 usado em muitas subst\u00e2ncias, incluindo tintas, vernizes e fluido term\u00f4metro.\n\nEtanol \u2013 Hist\u00f3ria<\/strong>\n\nO\u00a0\u00e1lcool<\/strong>\u00a0foi uma solu\u00e7\u00e3o brasileira como alternativa ao petr\u00f3leo.\n\nO\u00a0Pro\u00e1lcool<\/strong>, projeto criado pelo governo como incentivo \u00e0 produ\u00e7\u00e3o deste combust\u00edvel, gerou incentivos fiscais que reduziram impostos para a compra de ve\u00edculos movidos a\u00a0\u00e1lcool<\/strong>.\n

\u201cCarro a \u00e1lcool, um dia voc\u00ea vai ter um\u201d.<\/strong><\/p>\nO slogan do Pro\u00e1lcool quase se concretizou. A produ\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos crescia a cada ano, at\u00e9 ultrapassar os 70% em 1986. Nessa \u00e9poca, o Pro\u00e1lcool atingiu seu apogeu, quando um ter\u00e7o da frota nacional utilizava o \u00e1lcool como combust\u00edvel. Contudo, com o fim da crise do mercado internacional de petr\u00f3leo, o programa foi revisto.\n\nSem as vantagens e incentivos de antes \u2013 tais como a redu\u00e7\u00e3o do valor do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) -, a produ\u00e7\u00e3o entrou em decl\u00ednio at\u00e9 atingir 3,3%, em 2002.\n\nA novidade do mercado automobil\u00edstico que tem aumentado a participa\u00e7\u00e3o do\u00a0\u00e1lcool<\/strong>\u00a0no segmento fica por conta dos carros bicombust\u00edveis.\n\nEsses ve\u00edculos permitem ao propriet\u00e1rio escolher com qual produto ir\u00e1 abastecer: \u00e1lcool hidratado<\/strong>\u00a0ou gasolina.\n\nMuitos pa\u00edses t\u00eam mostrado interesse em misturar\u00a0\u00e1lcool<\/strong>\u00a0\u00e0 gasolina para reduzir a emiss\u00e3o de gases poluentes. Por isso, a Petrobras desenvolve \u2013 em coopera\u00e7\u00e3o com outros segmentos da sociedade \u2013 um programa de exporta\u00e7\u00e3o de \u00e1lcool para o mercado externo.\n\nAs vantagens dos carros movidos a\u00a0\u00e1lcool<\/strong>\u00a0produzidos no Brasil acabaram diminuindo em virtude da redu\u00e7\u00e3o dos incentivos fiscais, que propiciavam pre\u00e7os menores em rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos movidos a gasolina.\n\nOs primeiros carros a\u00a0\u00e1lcool<\/strong>\u00a0faziam com que seus motoristas os deixassem ligados durante um tempo, com o afogador acionado, para que ele esquentasse. Isto n\u00e3o \u00e9 mais necess\u00e1rio para os carros mais modernos.\n\nBasta ligar o carro e sair sem for\u00e7ar muito do carro. Todos os componentes ir\u00e3o atingir as condi\u00e7\u00f5es ideais de funcionamento.\n\nCombust\u00edvel ecologicamente correto, o\u00a0\u00e1lcool<\/strong>\u00a0n\u00e3o afeta a camada de oz\u00f4nio e \u00e9 obtido de fonte renov\u00e1vel.\n\nComo \u00e9 obtido a partir da cana-de-a\u00e7\u00facar, ajuda na redu\u00e7\u00e3o do g\u00e1s carb\u00f4nico da atmosfera, atrav\u00e9s da fotoss\u00edntese nos canaviais.\n\nOutras vantagens ambientais, ainda relacionadas \u00e0 fase de plantio\/cultivo da cana-de-a\u00e7\u00facar, s\u00e3o o aumento da umidade do ar e a reten\u00e7\u00e3o das \u00e1guas da chuva\n\nSeguindo recomenda\u00e7\u00f5es espec\u00edficas, pode ser misturado ao diesel e \u00e0 gasolina, como tamb\u00e9m pode ser utilizado sem aditivos, sem que com isso o motor sofra danos.\n\nO Brasil e o \u00c1lcool<\/strong>\n

\"Etanol\"\nEtanol de cana-de-a\u00e7\u00facar ( 89% )<\/strong><\/p>\n

\"Etanol\"\nEtanol de beterraba ( 46% )<\/strong><\/p>\n

\"Etanol\"\nEtanol de gr\u00e3os ( 31% )<\/strong><\/p>\nApesar de todas as vantagens relacionadas acima o romance do Brasil com o \u00e1cool n\u00e3o passa por um bom momento.\n\nForam ao todo 21 anos de subs\u00eddios do governo, que geraram desenvolvimento em v\u00e1rios setores da economia, mas o pre\u00e7o baixo do petr\u00f3leo e a d\u00edvida dos produtores acabaram com o Pr\u00f3alcool (Programa Nacional do \u00c1lcool). Mas se n\u00e3o \u00e9 a melhor alternativa hoje, \u00e9 uma promessa a curto prazo porque o Brasil importa grande parte do seu petr\u00f3leo, que tende a ser um mercado perigoso daqui em diante.\n\nUma das grandes vantagens do \u00e1lcool \u00e9 seu car\u00e1ter \u201cverde\u201d, medi\u00e7\u00f5es feitas comprovam que o carro a \u00e1lcool polui apenas 30% do que polui um carro a gasolina, para a nossa sorte nossa gasolina possui 22% de \u00e1lcool substituindo, inclusive o chumbo. Essa mistura chamada gasool adicionada aos modernos sistemas de inje\u00e7\u00e3o e carbura\u00e7\u00e3o, garante ao carro movido a gosool o mesmo n\u00edvel de polui\u00e7\u00e3o do carro a \u00e1lcool.\n\nDiversos pa\u00edses do mundo comprovam que o Brasil estava certo com o Pro\u00e1lcool e que n\u00e3o pode voltar atr\u00e1s agora que j\u00e1 detem a tecnologia, \u00e9 o caso dos Estados Unidos que desde 1990 tem leis de redu\u00e7\u00e3o gradual da emiss\u00e3o de poluentes. As principais fontes de \u00e1lcoois dos americanos s\u00e3o o milho, a beterraba, a cana, e a madeira, esta mat\u00e9ria prima do\u00a0Metanol<\/strong>, outro tipo de \u00e1lcool.\n\nE os estudos e desenvolvimento de motores para os novos tipos de combust\u00edveis que j\u00e1 vinha sendo feitos no Brasil desde a d\u00e9cada de 70, agora s\u00e3o preocupa\u00e7\u00e3o no mundo todo, ou seja o Brasil, ao contr\u00e1rio do que se pensava, n\u00e3o estava no caminho errado.\n\nO Brasil \u00e9 o maior produtor mundial de a\u00e7\u00facar e de \u00e1lcool. Dos 13 milh\u00f5es de hectares de planta\u00e7\u00f5es no mundo, 4,5 milh\u00f5es est\u00e3o em territ\u00f3rio nacional. Representam cerca de 8% da \u00e1rea cultivada do pa\u00eds.\n\nO melhor de tudo \u00e9 que na cana tudo se aproveita, do vinhoto pode-se fazer fertilizantes e retirar metano, do baga\u00e7o pode-se gerar energia atrav\u00e9s de biodigestores.\n\nAssim al\u00e9m das usinas poderem se tornar autosuficientes, elas podem ainda vender a energia excedente, acredita-se num potencial equivalente a meia itaip\u00fa, ou 5,2 Gigawatts de pot\u00eancia.\n\nVale a pena continuar apostando no \u00c1lcool.\n\nCombust\u00edvel limpo e renov\u00e1vel<\/strong>\n\nCom a experi\u00eancia acumulada da produ\u00e7\u00e3o e uso de \u00e1lcool em todo o pa\u00eds desde a d\u00e9cada de 20 (\u00e1lcool anidro para mistura \u00e0 gasolina), em 1975, dois anos ap\u00f3s o choque do petr\u00f3leo, o Brasil apostou no \u00e1lcool combust\u00edvel como alternativa para diminuir sua vulnerabilidade energ\u00e9tica e economizar d\u00f3lares. Criou um programa de diversifica\u00e7\u00e3o para a ind\u00fastria a\u00e7ucareira, com grandes investimentos, p\u00fablicos e privados, apoiados pelo Banco Mundial, o que possibilitou a amplia\u00e7\u00e3o da \u00e1rea plantada com cana-de-a\u00e7\u00facar e a implanta\u00e7\u00e3o de destilarias de \u00e1lcool, aut\u00f4nomas ou anexas \u00e0s usinas de a\u00e7\u00facar existentes.\n\nA utiliza\u00e7\u00e3o em larga escala do \u00e1lcool deu-se em duas etapas:<\/strong>\u00a0inicialmente, como aditivo \u00e0 gasolina (\u00e1lcool anidro), num percentual de 20%, passando depois a 22%. A partir de 1980, o \u00e1lcool passou a ser usado para mover ve\u00edculos cujos motores o utilizavam como combust\u00edvel puro (\u00e1lcool hidratado) mas que, ainda adapta\u00e7\u00f5es dos modelos a gasolina, n\u00e3o tinham desempenho adequado.\n\nCom o intenso desenvolvimento da engenharia nacional, ap\u00f3s o segundo choque do petr\u00f3leo, surgiram, com sucesso, motores especialmente desenvolvidos para o \u00e1lcool hidratado.\n\nEm 1984, os carros a \u00e1lcool respondiam por 94,4% da produ\u00e7\u00e3o das montadoras.\n\nDesde 1986, no entanto, afastada a crise do petr\u00f3leo, e centrando-se as pol\u00edticas econ\u00f4micas internas na conten\u00e7\u00e3o de tarifas p\u00fablicas, para limitar a infla\u00e7\u00e3o, o governo contribuiu decisivamente para o in\u00edcio de uma curva descendente de produ\u00e7\u00e3o de carros a \u00e1lcool:<\/strong>\u00a0o desest\u00edmulo \u00e0 produ\u00e7\u00e3o levou a rela\u00e7\u00e3o muito justa entre oferta e demanda do produto no final dos anos 90; mesmo com a exist\u00eancia de \u00e1lcool nas usinas, o governo \u201d por omiss\u00e3o ou falha operacional\u201d n\u00e3o foi capaz de resolver problemas log\u00edsticos e provocou uma crise localizada de abastecimento em 89.\n\nCoincid\u00eancia ou n\u00e3o, a ind\u00fastria automobil\u00edstica come\u00e7ou a inverter a curva da produ\u00e7\u00e3o de carros a \u00e1lcool, para al\u00edvio da estatal brasileira de petr\u00f3leo, que reclamava de excedentes na produ\u00e7\u00e3o de gasolina.\n\nA participa\u00e7\u00e3o anual caiu de 63% da produ\u00e7\u00e3o total de ve\u00edculos fabricados em 88 para 47% em 89, 10% em 90, 0,44% em 96, 0,06% em 97, 0,09% em 98, 0,92% em 99, 0,69% em 2000 e 1,02% em 2001.\n\nA queda da demanda de \u00e1lcool hidratado foi compensada pelo maior uso do \u00e1lcool anidro, que acompanha o crescimento da frota brasileira de ve\u00edculos leves.\n\nEm mais de 25 anos de hist\u00f3ria de utiliza\u00e7\u00e3o do \u00e1lcool em larga escala, o Brasil desenvolveu tecnologia de motores e log\u00edstica de transporte e distribui\u00e7\u00e3o do produto \u00fanicas no mundo.\n\nHoje, h\u00e1 determina\u00e7\u00e3o legal no sentido de que toda gasolina brasileira contenha de 20 % a 24% de \u00e1lcool anidro.\n\nA defini\u00e7\u00e3o pontual cabe ao CIMA \u2013 Conselho Interministerial de A\u00e7\u00facar e \u00c1lcool, e \u00e9 feita de modo a equilibrar a rela\u00e7\u00e3o entre oferta e consumo.\n\nO Brasil desenvolveu infra-estrutura \u00edmpar de distribui\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel e det\u00e9m uma rede de mais de 25 mil postos, com bombas de \u00e1lcool hidratado, para abastecer cerca de 3 milh\u00f5es de ve\u00edculos, 20% da frota nacional.\n\nEtanol \u2013 Resumo do Produto<\/strong>\n\nO\u00a0etanol<\/strong>\u00a0\u00e9 o\u00a0\u00e1lcool et\u00edlico<\/strong>, tamb\u00e9m conhecido como \u00e1lcool comum, o componente intoxicante das bebidas alco\u00f3licas.\n\nEstruturalmente tem dois \u00e1tomos de carbono como sua espinha. O primeiro \u00e1tomo de carbono (C) est\u00e1 ligado a tr\u00eas \u00e1tomos de hidrog\u00eanio (H), o segundo \u00e1tomo de carbono est\u00e1 ligado a dois \u00e1tomos de hidrog\u00eanio mais um hidr\u00f3xido (OH). Um hidr\u00f3xido \u00e9 um \u00fanico par oxig\u00eanio-hidrog\u00eanio.\n\nA descri\u00e7\u00e3o qu\u00edmica, refletindo esses componentes, \u00e9 apresentada como C2<\/sub>H5<\/sub>OH ou como CH3<\/sub>CH2<\/sub>OH.\n\nEm qu\u00edmica, a parte frontal do produto qu\u00edmico, portanto, sem o hidr\u00f3xido, \u00e9 conhecida como grupo etil. Os termos usados para este produto qu\u00edmico refletem a presen\u00e7a desse grupo, da\u00ed nomes como \u00e1lcool et\u00edlico, hidr\u00f3xido de etila ou etanol. O etanol \u00e9 incolor, ocorre como um l\u00edquido, \u00e9 sol\u00favel em \u00e1gua e \u00e9 altamente inflam\u00e1vel, tornando-o um excelente combust\u00edvel. Na presen\u00e7a de excesso de oxig\u00eanio, sua combust\u00e3o produzir\u00e1 \u00e1gua e di\u00f3xido de carbono, o g\u00e1s que expiramos. O primo mais comumente usado do etanol \u00e9 o \u00e1lcool metanol, o \u00e1lcool de madeira, comumente conhecido como \u00e1lcool de fric\u00e7\u00e3o.\n\nO metanol n\u00e3o possui o segundo carbono e seus dois \u00e1tomos de hidrog\u00eanio. O \u00e1lcool met\u00edlico \u00e9 t\u00f3xico para os seres humanos se ingerido, mas compete com o etanol como modificador da gasolina.\n\nUm Olhar na Hist\u00f3ria<\/strong>\n\nQuem pensa que o uso do etanol como combust\u00edvel \u00e9 uma inova\u00e7\u00e3o recente pode se surpreender ao saber que os primeiros motores usavam etanol como combust\u00edvel, e que o etanol estava dispon\u00edvel para tal experimenta\u00e7\u00e3o porque j\u00e1 havia sido usado como combust\u00edvel para abastecer ambientes internos l\u00e2mpadas. Nicholas Otto, o inventor alem\u00e3o do motor de combust\u00e3o interna de 4 tempos (1861) usava etanol como combust\u00edvel \u2013 assim como o pai da ind\u00fastria automobil\u00edstica americana, Henry Ford (em 1896), para abastecer seu primeiro ve\u00edculo, o quadriciclo). Ford projetou o Modelo-T (1908) para funcionar com etanol, gasolina ou uma mistura dos dois.\n\nEstimulada pela demanda durante a Primeira Guerra Mundial (1917-1918), a produ\u00e7\u00e3o de etanol estava em 50 milh\u00f5es de gal\u00f5es por ano quando a guerra terminou. Na d\u00e9cada de 1920, a Standard Oil come\u00e7ou a adicionar etanol \u00e0 gasolina para aumentar os n\u00edveis de octanagem e reduzir a detona\u00e7\u00e3o do motor. O uso de etanol aumentou at\u00e9 o final da Segunda Guerra Mundial (1945).\n\nEra usado como aditivo \u00e0 gasolina, produto usado no Centro-Oeste e conhecido como gasohol. A demanda do tempo de guerra fez com que sua produ\u00e7\u00e3o aumentasse em v\u00e1rios usos. Entre 1945 e 1978, no entanto, os pre\u00e7os muito baixos do petr\u00f3leo essencialmente paralisaram a produ\u00e7\u00e3o de etanol combust\u00edvel.\n\nO interesse come\u00e7ou a reviver por raz\u00f5es ambientais. O etanol pode ser usado para substituir o chumbo usado na gasolina como agente antidetonante. A crise energ\u00e9tica de 1979 colocou o etanol de volta em primeiro plano. A Amoco Oil Company, logo seguida por outras (Ashland, Chevron, Beacon e Texaco), come\u00e7ou a vender misturas gasolina-etanol. Em 1980, o Congresso aprovou a Lei de Seguran\u00e7a Energ\u00e9tica, na qual surgiram os incentivos \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de etanol. Outras a\u00e7\u00f5es se seguiram, incluindo tarifas contra o etanol brasileiro relativamente barato (feito de cana) e subs\u00eddios ao etanol. Em 1983, esses subs\u00eddios chegaram a 50 centavos por gal\u00e3o. O interesse pelo etanol, desde a d\u00e9cada de 1980, cresceu ou diminuiu dependendo do pre\u00e7o do petr\u00f3leo.\n\nOs conflitos internacionais do novo s\u00e9culo fizeram subir os pre\u00e7os do petr\u00f3leo e as incertezas quanto \u00e0 oferta futura alimentaram o interesse por este substituto do petr\u00f3leo. Na \u00faltima parte da primeira d\u00e9cada do s\u00e9culo XXI, o etanol voltou a ser uma quest\u00e3o proeminente no planejamento do futuro energ\u00e9tico dos Estados Unidos.\n\nEra improv\u00e1vel que esse interesse diminu\u00edsse novamente assim que os suprimentos mundiais de petr\u00f3leo come\u00e7assem a atingir o pico, com um decl\u00ednio gradual, a partir de ent\u00e3o, razoavelmente certo.\n\nFonte:<\/strong>\u00a0www2.petrobras.com.br\/Universidade Estadual de Campinas \u2013 Unicamp\/www.etanolverde.com.br\/www.wisegeek.org\/www.br.com.br\/www.unica.com.br\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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