{"id":17354,"date":"2016-01-08T00:00:00","date_gmt":"2016-01-08T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/uncategorized\/titanic\/"},"modified":"2026-08-31T23:46:45","modified_gmt":"2026-08-31T23:46:45","slug":"titanic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/historia-geral\/titanic\/","title":{"rendered":"Titanic"},"content":{"rendered":"\n

RMS Titanic<\/strong><\/p>\n

O\u00a0Titanic<\/strong>\u00a0era conhecido como o maior e mais luxuoso navio de passageiros do mundo no in\u00edcio do s\u00e9culo XX. Desenhado por Thomas Andrews da Harland and Wolff e financiado por J. P. Morgan e a International Mercantile Marine Co., o\u00a0Titanic<\/strong>\u00a0foi popularmente apelidado pela imprensa e anunciantes como \u201cinafund\u00e1vel\u201d. N\u00e3o foi surpresa, ent\u00e3o, que a not\u00edcia de sua colis\u00e3o com um iceberg e inevit\u00e1vel afundamento no Oceano Atl\u00e2ntico Norte em 15 de abril de 1912 enviou ondas de choque por todo o globo.<\/p>\n

O\u00a0Titanic<\/strong>\u00a0era um navio a vapor White Star Line carregando a bandeira brit\u00e2nica.<\/p>\n

O navio a vapor de luxo\u00a0RMS Titanic<\/strong>\u00a0encontrou seu fim catastr\u00f3fico no Atl\u00e2ntico Norte, mergulhando 3200 quil\u00f4metros para o fundo do oceano ap\u00f3s ser atingindo lateralmente por um iceberg durante sua viagem inaugural.<\/p>\n

Ao inv\u00e9s de o porto pretendido de Nova York, uma sepultura de alto mar tornou-se o orgulho do destino final da linha branca da estrela, na madrugada de 15 de abril de 1912.<\/p>\n

Mais de 1.500 pessoas perderam suas vidas no desastre.<\/p>\n

Nas d\u00e9cadas desde sua morte, o\u00a0Titanic<\/strong>\u00a0inspirou in\u00fameros livros e v\u00e1rios filmes not\u00e1veis enquanto continua a fazer manchetes, especialmente desde a descoberta em 1985 de seu lugar de descanso fora da costa de de Newfoundland. Enquanto isso, sua hist\u00f3ria entrou na consci\u00eancia p\u00fablica como um poderoso conto de advert\u00eancia sobre os perigos da arrog\u00e2ncia humana.<\/p>\n

Titanic \u2013\u00a0<\/strong>Hist\u00f3ria<\/b><\/p>\n

O\u00a0Titanic<\/strong>\u00a0foi um dos tr\u00eas navios de \u201cclasse ol\u00edmpica\u201d encomendados pela White Star Line a ser constru\u00eddo no estaleiro Harland and Wolff em Belfast.<\/p>\n

A constru\u00e7\u00e3o come\u00e7ou no primeiro destes grandes navios, ol\u00edmpico, em 16 de Dezembro de 1908.<\/p>\n

Os trabalhos sobre\u00a0Titanic<\/strong>\u00a0come\u00e7ou logo depois, em 31 de Mar\u00e7o de 1909. Estas embarca\u00e7\u00f5es magn\u00edficas eram as maravilhas industriais de sua idade e Titanic era para ser o maior, mais r\u00e1pido e mais luxuoso navio.<\/p>\n

Depois de apenas tr\u00eas anos, o Titanic estava acabado \u2013 uma cidade flutuante, pronta para zarpar em sua viagem inaugural de Southampton para Nova York.<\/p>\n

At\u00e9 o quinto dia de sua viagem, o Titanic estava fazendo r\u00e1pido progresso atrav\u00e9s do Atl\u00e2ntico. Embora o capit\u00e3o Edward Smith tinha planejado um novo rumo ao ouvir relatos anteriores de gelo de outros forros, havia muito mais comunica\u00e7\u00f5es que dia de gelo no caminho do Titanic.<\/p>\n

Na noite de domingo, 14 de abril de 1912, o mar estava calmo plana, o c\u00e9u claro e sem lua, e a temperatura estava caindo em dire\u00e7\u00e3o a zero. Em tais condi\u00e7\u00f5es, o gelo do mar \u00e9 muito dif\u00edcil de detectar.<\/p>\n

No 23:40 vigia soou o alarme e telefonou e a ponte que dizia:<\/strong>\u00a0\u201cIceberg, em frente.\u201d<\/p>\n

O aviso veio tarde demais para evitar que o iceberg e Titanic batesse em menos de 40 segundos depois, fazendo uma s\u00e9rie de buracos ao longo do lado do casco.<\/p>\n

Ao inspecionar os danos, arquiteto naval chefe do Titanic Thomas Andrews disse ao capit\u00e3o Smith que o navio certamente iria afundar.<\/p>\n

Seis dos compartimentos estanques na parte da frente do casco do navio foram violados, cinco deles inundando dentro de uma hora.<\/p>\n

O\u00a0Titanic<\/strong>\u00a0foi projetado para se manter \u00e0 tona com apenas quatro compartimentos inundados.<\/p>\n

Menos de tr\u00eas horas depois Titanic estava no fundo do oceano Atl\u00e2ntico, cerca de quatro quil\u00f4metros abaixo.<\/p>\n

O\u00a0naufr\u00e1gio do Titanic<\/strong>\u00a0custou mais de 1.500 vidas. Para muitos, o destino tr\u00e1gico que se abateu sobre Titanic viria a marcar a passagem da opul\u00eancia da \u00e9poca eduardiana e prenunciava a trag\u00e9dia mundial da Primeira Guerra Mundial.<\/p>\n

A hist\u00f3ria capturou a imagina\u00e7\u00e3o do p\u00fablico em todo o mundo, gerando in\u00fameros livros, filmes, pe\u00e7as de teatro, memoriais, museus e exposi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

A descoberta dos destro\u00e7os pelo ocean\u00f3grafo Robert Ballard em uma expedi\u00e7\u00e3o franco-americana, em 1985, deu origem a uma nova onda de interesse que continua at\u00e9 hoje.<\/p>\n

Titanic \u2013 Trag\u00e9dia<\/strong><\/p>\n

\"Titanic\"Titanic<\/strong><\/p>\n

Majestoso como os Tit\u00e3s da mitologia grega.<\/p>\n

Insubmerg\u00edvel diziam os jornais da \u00e9poca. Assim foi o lan\u00e7amento do\u00a0Titanic<\/strong>, em 10 de abril de 1912, quando o navio da companhia White Star Line realizou sua viagem inaugural de Southampton (Inglaterra) rumo a Nova Iorque.<\/p>\n

A previs\u00e3o para alcan\u00e7ar a cidade americana era uma semana, no dia 17. Antes de rumar definitivamente para o outro lado do Atl\u00e2ntico, o Titanic aportou em Cherbourg, na Fran\u00e7a, e Queenstown, Irlanda, onde ainda embarcaram passageiros.<\/p>\n

Considerado o s\u00edmbolo da tecnologia do s\u00e9culo XX, o Titanic batia todos os outros grandes barcos dos anos 20 com seu luxo e estrutura.<\/p>\n

Medindo 270 metros de comprimento, o navio tinha, entre outras coisas, campos de squash, piscina, sala escura para fot\u00f3grafos e elevadores. O famoso restaurante, chamado de \u2018Caf\u00e9 Parisiense\u2019, era decorado ao estilo jacobino, com colunas douradas e objetos de prata finamente fabricados. O barco estava equipado, tamb\u00e9m, com o sistema Marconi, a mais nova forma de comunica\u00e7\u00e3o sem-fios da \u00e9poca.<\/p>\n

O navio zarpou com 2.227 pessoas a bordo entre homens, mulheres e crian\u00e7as, sob o comando do experiente capit\u00e3o Edward J. Smith, que realizaria sua \u00faltima viagem antes de se reformar.<\/p>\n

Os passageiros da terceira classe eram, na maioria, imigrantes que iam para a Am\u00e9rica em busca de uma chance de trabalho ou fugindo de um passado dif\u00edcil em seus pa\u00edses.<\/p>\n

\"Titanic\"O Capit\u00e3o Edward J. Smith<\/strong><\/p>\n

Ap\u00f3s a \u00faltima parada em Queenstown, o navio seguiu viagem pelos mares do Atl\u00e2ntico. Para passar o tempo, alguns passageiros se divertiam dan\u00e7ando ao som da banda, outros faziam apostas sobre a data de chegada a Nova Iorque.<\/p>\n

A viagem transcorreu calma durante os quatro dias. Mesmo recebendo avisos de outros navios sobre a exist\u00eancia de icebergs pelo caminho, o capit\u00e3o Smith n\u00e3o se importou e dizia que o navio era grande demais para ser abatido por um iceberg.<\/p>\n

Ao contr\u00e1rio, a embarca\u00e7\u00e3o continuou navegando em sua velocidade m\u00e1xima (40km\/h) porque, al\u00e9m de ser chamado o mais luxuoso e indestrut\u00edvel navio existente, os construtores queriam tamb\u00e9m que ele fosse considerado o mais r\u00e1pido. Para tanto, deveria alcan\u00e7ar Nova Iorque em menos de uma semana, tempo previsto para a chegada.<\/p>\n

Na noite do dia 14 de abril, o comandante Smith j\u00e1 tinha ido dormir e pedira ao 1\u00ba oficial, William Murdoch, que assumisse o seu posto e o avisasse de qualquer imprevisto que ocorresse. Por volta de 23h20, o sino do cesto dos vigias tocou tr\u00eas vezes, indicando que algo estava no caminho do Titanic. Murdoch conseguiu ver que surgia \u00e0 frente do navio uma massa escura de gelo.<\/p>\n

A ordem foi que se virasse ao m\u00e1ximo a estibordo e se fizesse marcha \u00e0 r\u00e9 a toda pot\u00eancia.<\/p>\n

Entretanto, a medida n\u00e3o foi suficiente para evitar o encontro entre o barco e o iceberg. Parte da massa de gelo arranhou o casco da embarca\u00e7\u00e3o sob a linha de \u00e1gua, abrindo pequenos cortes e buracos em seis compartimentos estaques da proa, que foram invadidos pela \u00e1gua.<\/p>\n

\"Titanic\"Titanic<\/strong><\/p>\n

\"Titanic\"Titanic<\/strong><\/p>\n

Um dos construtores do Titanic, Thomas Andrews, que estava \u00e0 bordo, calculou os estragos causados pelo choque e constatou que o navio tinha duas horas antes de afundar totalmente. Com a inclina\u00e7\u00e3o do navio, todos os compartimentos foram tomados pela \u00e1gua, tornando o naufr\u00e1gio uma certeza matem\u00e1tica e inevit\u00e1vel.<\/p>\n

O capit\u00e3o Smith ordenou aos radiotelegrafistas o envio de mensagens de socorro e iniciou os preparativos para que os passageiros abandonassem o navio nos barcos de salvamento. Entretanto, haviam apenas 20 botes que, em sua capacidade m\u00e1xima, poderiam levar 1.178 pessoas. O n\u00famero de barcos n\u00e3o foi maior porque os propriet\u00e1rios julgavam que colocar mais deles comprometeria a beleza e o conforto do Titanic.<\/p>\n

O desespero de tentar se salvar fez com que os primeiros botes sa\u00edssem sem a sua capacidade total. Ao final, apenas 705 passageiros conseguiram se salvar.<\/p>\n

\u00c0s 2h20 da manh\u00e3 do dia 15 de abril, o Titanic submergiu completamente.<\/p>\n

Os sobreviventes foram resgatados pelo navio Carpathia, da Cunard (que se transformaria na maior rival da White Star Line e a absorveria, tempos depois).<\/p>\n

\"Titanic\"O n\u00famero de botes salva-vidas n\u00e3o era suficiente\npara salvar todos os passageiros<\/strong><\/p>\n

Como um gigante dos mares, constru\u00eddo com a mais alta tecnologia da \u00e9poca, p\u00f4de sucumbir nas \u00e1guas do Atl\u00e2ntico Norte?\u00a0<\/strong><\/p>\n

Historiadores tentaram responder a essa pergunta, recuperando os acontecimentos que levaram \u00e0 trag\u00e9dia do Titanic.<\/p>\n

H\u00e1 diversas justificativas para a cat\u00e1strofe como as condi\u00e7\u00f5es desfavor\u00e1veis do tempo e os defeitos no design e na constru\u00e7\u00e3o do navio.<\/p>\n

A visibilidade dos icebergs localizados no Atl\u00e2ntico Norte foi prejudicada pelo rigoroso frio do inverno de 1912 e pela calmaria dos mares polares. Al\u00e9m disso, a falha de nenhum vigia possuir bin\u00f3culos a bordo, a capacidade de a \u00e1gua passar facilmente de um compartimento ao outro \u2013 devido \u00e0 baixa altura das divis\u00f5es entre eles \u2013 e a fragilidade do a\u00e7o utilizado na constru\u00e7\u00e3o da estrutura do barco \u2013 que era o de mais baixa qualidade da \u00e9poca \u2013 facilitaram o choque com o iceberg.<\/p>\n

Outros motivos salientados pelos historiadores que facilitaram a ocorr\u00eancia da trag\u00e9dia foram o despreparo da tripula\u00e7\u00e3o em situa\u00e7\u00f5es de risco, a falta de testes do navio em sua velocidade m\u00e1xima (40 km\/h) e o fato de os operadores do r\u00e1dio de transmiss\u00e3o ignorarem os avisos de outros barcos sobre a exist\u00eancia de geleiras no caminho.<\/p>\n

Titanic \u2013 A descoberta dos destro\u00e7os<\/strong><\/p>\n

Em 1985, o explorador Robert Ballard encontrou o lugar do naufr\u00e1gio do Titanic no fundo do Oceano Atl\u00e2ntico. O que restou do navio est\u00e1 localizado a mais de 3,5 quil\u00f4metros de profundidade, abaixo da ilha canadense de Newfoundland.<\/p>\n

O\u00a0Titanic<\/strong>\u00a0tem se deteriorado com o passar dos anos \u2013 a maior parte da madeira, por exemplo, foi comida por moluscos. Entretanto, para o explorador marinho, as a\u00e7\u00f5es do homem t\u00eam acelerado ainda mais esse processo.<\/p>\n

As constantes viagens ao destro\u00e7os do navio, com equipamentos e plataformas pesados, danificam sua estrutura. Al\u00e9m dos \u2018ca\u00e7adores de trof\u00e9us\u2019 que, desde a descoberta do local exato do naufr\u00e1gio, j\u00e1 retiraram cerca de 6 mil objetos do fundo do mar.<\/p>\n

Em 2001, no intuito de diminuir o impacto da a\u00e7\u00e3o humana na destrui\u00e7\u00e3o do\u00a0Titanic<\/strong>, a ag\u00eancia do governo norte-americano respons\u00e1vel pelo estudo dos oceanos aconselhou que as atividades de visita\u00e7\u00e3o e busca na \u00e1rea interagissem o m\u00ednimo poss\u00edvel com o navio e os artefatos que afundaram com ele.<\/p>\n

OS GRANDIOSOS N\u00daMEROS DO TITANIC<\/strong><\/p>\n

O Titanic tinha 270 metros de comprimento e pesava 46.329 toneladas\nO navio foi constru\u00eddo em quase 3 anos e custou aproximadamente 450 milh\u00f5es de d\u00f3lares\n2.227 foi o n\u00famero de passageiros \u00e0 bordo na viagem inaugural do navio\nA banda que tocou at\u00e9 o momento final do naufr\u00e1gio era composta por 8 m\u00fasicos\nPara a alimenta\u00e7\u00e3o de todos os passageiros foram levados, entre outros alimentos, cerca de 40.000 toneladas de batatas, 3 toneladas de manteiga, 20.000 garrafas de cerveja e 15.000 garrafas de \u00e1gua mineral\nNo dia da colis\u00e3o, o comandante recebeu 6 mensagens de aviso de iceberg de outros navios\nO Titanic levava 3.560 coletes salva-vidas individuais e apenas 20 barcos\nA parte da frente do navio levou 6 minutos para ir do n\u00edvel da \u00e1gua ao fundo do mar. A de tr\u00e1s submergiu em 12 minutos\n1.522 pessoas morreram na cat\u00e1strofe<\/p>\n

Dados t\u00e9cnicos:<\/strong><\/p>\n

Porto de registro:<\/strong>\u00a0Liverpool\nClasse:<\/strong>\u00a0Olympic\nData de lan\u00e7amento:<\/strong>\u00a031de Maio de 1911\nData de conclus\u00e3o:<\/strong>\u00a02 de Abril de 1912\nIn\u00edcio da viagem:<\/strong>\u00a012h15, Quarta-feira, 10 de Abril de 1912\nCusto para construir na \u00e9poca:<\/strong>\u00a01,5 milh\u00f5es de libras (7.5 milh\u00f5es de d\u00f3lares)\nCusto hoje:<\/strong>\u00a0US$ 400 milh\u00f5es\nComprimento:<\/strong>\u00a0269,06 m\nLargura:<\/strong>\u00a028,2 m\nAltura total:<\/strong>\u00a053,34 m (19 andares)\nAltura acima da linha d\u2019\u00e1gua at\u00e9 conv\u00e9s de botes:<\/strong>\u00a018,44 m (6,5 Andares)\nAltura da quilha at\u00e9 a ponte:<\/strong>\u00a030,48 m (11 Andares)\nAltura das 4 chamin\u00e9s:<\/strong>\u00a022,25 m (8 Andares)\nAnteparas principais:<\/strong>\u00a015\nTonelagem bruta:<\/strong>\u00a046.328 toneladas\nDeslocamento:<\/strong>\u00a066.000 toneladas\nRebites:<\/strong>\u00a03 milh\u00f5es (1.200 toneladas)\nEspessura do casco:<\/strong>\u00a02,54 cm\n\u00c2ncoras:<\/strong>\u00a02 (15 toneladas cada)\nPeso do leme:<\/strong>\u00a0101 toneladas (formado por 6 partes diferentes)\nVelocidade m\u00e1xima:\u00a0<\/strong>24 a 25 n\u00f3s (43.2 a 45 km\/h) \u2013 nunca atingida\nH\u00e9lices:<\/strong>\u00a03 (central, com 4.87 m de di\u00e2metro; estibordo e bombordo, com 7.01 m de di\u00e2metro)\nCaldeiras:<\/strong>\u00a024 com sa\u00edda dupla e 5 com sa\u00edda simples\nFornos:<\/strong>\u00a0159\nQuantidade de carv\u00e3o embarcado:<\/strong>\u00a05.892 toneladas\nConsumo de carv\u00e3o:<\/strong>\u00a0825 tons\/dia\nMotores:<\/strong>\u00a02 motores alternados de 4 cilindros para as h\u00e9lices de bombordo e estibordo; 1 turbina para a h\u00e9lice central.\nPeso total:\u00a0<\/strong>600 tons cada\nGeradores El\u00e9tricos:<\/strong> 4 de 400 kw, gerando 16.000 amp\u00e8res e 100 V<\/p>\n

Salva-Vidas:<\/strong><\/p>\n

Botes:<\/strong>\u00a020 (Total). Todos com sistema de desengate Murray para soltar ambos os lados juntos:<\/strong><\/p>\n

14 botes de madeira:<\/strong>\u00a09,14 m (comprimento), 2,77 m (largura) e 1,2 m (profundidade).<\/p>\n

Capacidade para 65 pessoas. \u2013 2 escaleres de madeira:<\/strong>\u2013 7,68 m (comprimento), 2,19 m (largura) e 0,91 m (profundidade). Capacidade para 40 pessoas.<\/p>\n

4 botes desmont\u00e1veis Englehardt:<\/strong>\u00a08,34 m (comprimento), 2,43 m (largura) e 0,91 m (profundidade). Capacidade 47 pessoas.\nCapacidade total: 1.178 pessoas\nColetes:<\/strong>\u00a03.560\u00a0\nB\u00f3ias:<\/strong>\u00a049<\/p>\n

Passagens (em d\u00f3lares):<\/strong><\/p>\n

Su\u00edte da Primeira Classe:<\/strong>\u00a04.350 na \u00e9poca (hoje, 50.000)\nCamarote da Primeira Classe:<\/strong>\u00a0150,00 por pessoa (hoje, 1.724)\nSegunda Classe:<\/strong>\u00a060 (hoje, 689,66)\nTerceira Classe:<\/strong>\u00a015 a 40 por pessoa (hoje, 172,41 a 459,77)<\/p>\n

O Enigma do Titanic<\/strong><\/p>\n

Na noite de 15 de Abril de 1912 afundava no g\u00e9lido Atl\u00e2ntico Norte o insubmers\u00edvel Titanic.<\/p>\n

O grande navio a vapor levava mais de 2.000 pessoas, saindo de Southampton e entrando para a hist\u00f3ria.<\/p>\n

Mist\u00e9rios e coincid\u00eancias marcam esse naufr\u00e1gio que j\u00e1 completa quase cem anos. A hist\u00f3ria correu mais ou menos assim\u2026.<\/p>\n

O Titanic e seu irm\u00e3o g\u00eameo, o Olympic, eram as vedetes da companhia White Star que explorava a liga\u00e7\u00e3o mar\u00edtima de passageiros entre o velho mundo e a Am\u00e9rica.<\/p>\n

Era \u00e9poca de migrantes, \u00e9poca de bar\u00f5es das ferrovias e do a\u00e7o nos Estados Unidos.<\/p>\n

O dono da companhia era o milion\u00e1rio americano J. P. Morgan que, por pouco, escapou do destino junto com o navio.<\/p>\n

O navio fazia sua viagem inaugural e era considerado insubmers\u00edvel.<\/p>\n

Ele foi projetado como uma colmeia com compartimentos isolados por portas a prova d \u00e1gua.<\/p>\n

O navio resistiria a inunda\u00e7\u00e3o de dois deles ou at\u00e9 dos primeiros quatro.<\/p>\n

A noite do dia 14 caia perfeita, em um Domingo.<\/p>\n

N\u00e3o havia Lua e o oceano mostrava-se absolutamente calmo.<\/p>\n

Diversos avisos haviam sido enviados ao Titanic relatando a exist\u00eancia de Icebergs na regi\u00e3o.<\/p>\n

Apesar da latitude n\u00e3o ser elevada, a Terra Nova \u00e9 a regi\u00e3o onde existe o corredor dos Icebergs que se deslocam no degelo desde o norte do Canada.<\/p>\n

Abril \u00e9 o pior m\u00eas do ano. Pr\u00f3ximo ao Titanic o pequeno vapor Californian desligava seus motores e encontrava-se em um mar de Icebergs. Seu comandante preferiu esperar o amanhecer para prosseguir.<\/p>\n

O Comandante Smith, em sua \u00faltima viagem antes da aposentadoria viajava a toda velocidade, provavelmente influenciado por Bruce Ismay, que queria bater o recorde de velocidade entre a Europa e a Am\u00e9rica.<\/p>\n

As 11:40 da noite o observador F. Fleet observou o fat\u00eddico Iceberg e acionou o sino, que se encontra hoje em exposi\u00e7\u00e3o provis\u00f3ria no Science Museum em Londres.<\/p>\n

Ao descer para verificar as avarias o projetista Thomas Andrews observou que a \u00e1gua j\u00e1 avan\u00e7ava por cinco compartimentos. O destino do navio estava selado.<\/p>\n

Avisou ao Comandante Smith que o Titanic teria apenas mais umas duas horas de vida.<\/p>\n

\"Titanic\"O Olympic a esquerda e o Titanic \u00e0 direita<\/strong><\/p>\n

Nesse momento surge um mist\u00e9rio que \u00e9 a raz\u00e3o desse assunto estar sendo tratado em uma p\u00e1gina de astronomia. No momento do lan\u00e7amento dos fogos de ajuda observou-se ao horizonte uma luz que julgou-se ser um navio. Muitas pessoas imaginaram que em pouco tempo um vapor iria resgat\u00e1-las. Isso n\u00e3o aconteceu e observou-se o navio se afastando at\u00e9 desaparecer no horizonte.<\/p>\n

Por causa desses relatos o comandante do Californian, que se julgava esse vapor, foi execrado por n\u00e3o ter prestado ajuda aos n\u00e1ufragos. De fato, o Californian com o Carpathia e o Mount Temple foram os vapores que procuraram por sobreviventes na manh\u00e3 seguinte. O Carpathia levou os sobreviventes at\u00e9 o porto de Nova Iorque.\u201d<\/p>\n

\"Titanic\"O Carpathia, que levou os sobreviventes para Nova Iorque<\/strong><\/p>\n

Vamos agora tentar explorar a possibilidade do navio fantasma ter sido algum objeto celeste. Para come\u00e7ar vamos observar o c\u00e9us estrelado daquela fat\u00eddica noite.<\/p>\n

Quando o Titanic bateu no iceberg a Ursa Maior dominava o c\u00e9u, Vega nascia, Procyon e Capela desciam para perto do horizonte. Marte estava a 11.5 graus acima do horizonte e se pondo. J\u00fapiter nascia a apenas 5.1 graus acima do horizonte.<\/p>\n

Naquela noite Marte se poria no horizonte oeste exatamente as 00:54 do dia 15 de Abril. Brilhava com uma p\u00e1lida magnitude 1.2 com 5 segundos de arco de di\u00e2metro. Procyon se punha as 00:45 com azimute 280, magnitude 0.4 e cor branca. Vejamos o que se passava no navio\u2026<\/p>\n

\u201d 45 minutos depois da colis\u00e3o com o iceberg Rowe telefonou para a ponte e o oficial Boxhall respondeu. Rowe disse que ele havia visto o escaler 7 na \u00e1gua. Boxhall ficou surpreso porque n\u00e3o sabia que a ordem de baixar escaleres havia sido dada.<\/p>\n

Ele instruiu Rowe para levar os fogos de artif\u00edcio para a ponte. Boxhall teria visto as luzes de um barco nesse momento e o Capit\u00e3o Smith deu permiss\u00e3o para o lan\u00e7amento dos fogos. O primeiro fogo foi lan\u00e7ado as 00:45 e ent\u00e3o de 5 em cinco minutos. Entre esses lan\u00e7amentos Rowe e Boxhall tentaram usar uma lanterna morse.<\/p>\n

O navio teria sido visto na dire\u00e7\u00e3o traseira direita do navio. Rowe afirmou que dois pontos indicavam a traseira de um navio a dist\u00e2ncia de 8 quil\u00f4metros \u201d<\/p>\n

Essa dire\u00e7\u00e3o coincide com a posi\u00e7\u00e3o do Californian se considerarmos a dire\u00e7\u00e3o original do Titanic e o fato de que ele virou para o Sul cerca de 90 graus.<\/p>\n

Podemos perceber a enorme coincid\u00eancia de hor\u00e1rios entre o por do Sol de Marte, no azimute 305 graus, e o momento em que os tripulantes do Titanic teriam visto o navio desaparecendo no horizonte.<\/p>\n

Como sabemos hoje o Californian estava a mais de 37 quil\u00f4metros do Titanic e em um azimute de algo como 340 graus. N\u00e3o podia ser ele, a dist\u00e2ncia era grande demais. O Titanic trafegava no azimute 266 graus a 21.6 n\u00f3s. A posi\u00e7\u00e3o de Marte era exatamente a frontal direita do navio. Visto do Titanic, Marte e o Californian estavam em posi\u00e7\u00f5es pr\u00f3ximas.<\/p>\n

O Californian estava atracado para aguardar o dia seguinte.<\/p>\n

Como os marinheiros do Titanic o viram sumir no horizonte ?<\/strong><\/p>\n

Pelo menos para mim estou convencido de que, no af\u00e3 da situa\u00e7\u00e3o desesperadora, os marinheiros confundiram o planeta vermelho que, naquele momento, estava se pondo no horizonte, levando com ele a esperan\u00e7a de milhares de pessoas.<\/p>\n

O problema \u00e9, de fato, mais complexo, pois envolve testemunhas do Californian. O Comandante do Californian foi execrado. Parece que foi apenas um engano, ele estava longe demais para ver o Titanic?<\/p>\n

O livro de Gardiner \u201cThe Riddle of Titanic\u201d explora bem os testemunhos. Ser\u00e3o s\u00f3 coincid\u00eancias? O que voc\u00ea acha?<\/p>\n

A dire\u00e7\u00e3o do Californian era parecida com a de Marte\u2026 O hor\u00e1rio batia exatamente com o ocaso do planeta.<\/p>\nFonte:<\/strong>\u00a0www.history.com\/www.bbc.co.uk\/<\/cite>www.titanicsite.kit.net\/cacella.tachyonweb.net\/www.si.edu\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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