{"id":16930,"date":"2016-01-07T00:00:00","date_gmt":"2016-01-07T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/uncategorized\/bloqueio-continental\/"},"modified":"2026-08-31T23:41:11","modified_gmt":"2026-08-31T23:41:11","slug":"bloqueio-continental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/historia-geral\/bloqueio-continental\/","title":{"rendered":"Bloqueio Continental"},"content":{"rendered":"\nBloqueio Continental – Sistema<\/strong>\n\nSistema Continenta<\/strong>l, nas guerras napole\u00f4nicas, o\u00a0bloqueio<\/strong>\u00a0projetado por Napole\u00e3o para paralisar a Gr\u00e3-Bretanha por meio da destrui\u00e7\u00e3o do com\u00e9rcio brit\u00e2nico.\n\nOs decretos de Berlim (21 de novembro de 1806) e de Mil\u00e3o (17 de dezembro de 1807) proclamaram o bloqueio:<\/strong>\u00a0os neutros e os aliados franceses n\u00e3o negociariam com os brit\u00e2nicos.\n\nO\u00a0Sistema Continental\u00a0<\/strong>prejudicou as ind\u00fastrias inglesas e ajudou a estimular o movimento de protesto ludita contra o desemprego na Inglaterra. Embora tenha estimulado a manufatura em algumas partes da Fran\u00e7a, o sistema prejudicou regi\u00f5es dependentes do com\u00e9rcio exterior. Como os brit\u00e2nicos tinham uma superioridade avassaladora no mar, por\u00e9m, aplicar o sistema foi desastroso para Napole\u00e3o.\n\nSeus esfor\u00e7os para impedir as evas\u00f5es de seu bloqueio tornaram as for\u00e7as francesas muito fracas e, por fim, provocou sua invas\u00e3o calamitosa da R\u00fassia em 1812.\n\nA Inglaterra respondeu ao Sistema Continental com Ordens no Conselho que sujeitou a Fran\u00e7a e todos os pa\u00edses em alian\u00e7a com Napole\u00e3o a um contra-bloqueio.\n\nEssas ordens foram uma das principais causas da Guerra Anglo-Americana de 1812.\n\nO Sistema Continental (1806) – Descri\u00e7\u00e3o<\/strong>\n\nDesde 1793, o governo franc\u00eas implementou pol\u00edticas destinadas a arruinar o com\u00e9rcio brit\u00e2nico; esperava, dessa forma, eliminar ou, pelo menos, diminuir a vontade brit\u00e2nica de se unir e sua capacidade de financiar coaliz\u00f5es militares contra os franceses. Napole\u00e3o acabou tentando excluir a Gr\u00e3-Bretanha de todo o com\u00e9rcio com o continente.\n\nBloqueio Continental – O que foi<\/strong>\n

\"\"Bloqueio Continental<\/strong><\/p>\nO\u00a0Sistema ou Bloqueio Continental<\/strong>\u00a0foi a estrat\u00e9gia de Napole\u00e3o para enfraquecer a economia da Gr\u00e3-Bretanha ao proibir o com\u00e9rcio entre a Gr\u00e3-Bretanha e os estados ocupados ou aliados da Fran\u00e7a, que se provou ineficaz e acabou levando \u00e0 queda de Napole\u00e3o.\n\nGr\u00e3-Bretanha e Napole\u00e3o:\u00a0<\/strong>guerra econ\u00f4mica\n\nA\u00a0Gr\u00e3-Bretanha<\/strong>\u00a0foi a for\u00e7a central no incentivo e financiamento de alian\u00e7as contra a Fran\u00e7a napole\u00f4nica.\n\nComo a Fran\u00e7a n\u00e3o tinha for\u00e7a naval para invadir a Gr\u00e3-Bretanha ou derrotar decisivamente a Marinha Real no mar, Napole\u00e3o recorreu \u00e0 guerra econ\u00f4mica.\n\nA Gr\u00e3-Bretanha era o centro industrial e comercial da Europa e Napole\u00e3o acreditava que o embargo ao com\u00e9rcio com a Gr\u00e3-Bretanha imposto \u00e0s na\u00e7\u00f5es europeias sob seu controle causaria infla\u00e7\u00e3o e d\u00edvida que enfraqueceria a economia brit\u00e2nica. Em 1806, tendo conquistado recentemente ou aliado a todas as grandes pot\u00eancias da Europa continental, Napole\u00e3o emitiu o Decreto de Berlim proibindo seus aliados e conquistas de negociar com os brit\u00e2nicos. Os brit\u00e2nicos responderam com as Ordens do Conselho de 1807 que proibiam o com\u00e9rcio com a Fran\u00e7a, seus aliados e neutros e instru\u00edram a Marinha Real a bloquear os portos franceses e aliados. Napole\u00e3o retaliou com o Decreto de Mil\u00e3o, que declarava que todos os embarques neutros que usassem os portos brit\u00e2nicos ou pagassem tarifas brit\u00e2nicas deveriam ser considerados brit\u00e2nicos e apreendidos.\n\nComo uma na\u00e7\u00e3o insular, o com\u00e9rcio era a t\u00e1bua de salva\u00e7\u00e3o mais vital da Gr\u00e3-Bretanha. Napole\u00e3o acreditava que, se pudesse isolar a Gr\u00e3-Bretanha economicamente, seria capaz de invadir a na\u00e7\u00e3o ap\u00f3s seu colapso econ\u00f4mico. Ele decretou que todos os navios de com\u00e9rcio que desejam fazer neg\u00f3cios na Europa devem primeiro parar em um porto franc\u00eas, a fim de garantir que n\u00e3o possa haver com\u00e9rcio com a Gr\u00e3-Bretanha.\n\nEle tamb\u00e9m ordenou que todas as na\u00e7\u00f5es europeias e aliados franceses parassem de negociar com a Gr\u00e3-Bretanha e amea\u00e7ou a R\u00fassia com uma invas\u00e3o se eles n\u00e3o obedecessem.\n\nA estrat\u00e9gia de Napole\u00e3o ficou conhecida como Sistema Continental ou Bloqueio Continental.\n\nO sistema continental:<\/strong>\u00a0efeitos\n\nO embargo foi eficaz de forma intermitente por cerca de metade do tempo, mas em termos de danos econ\u00f4micos \u00e0 Gr\u00e3-Bretanha falhou em grande parte.\n\nEncorajou os comerciantes brit\u00e2nicos a contrabandear com a Europa continental e a procurar novos mercados.\n\nOs encarregados da alf\u00e2ndega exclusivamente terrestre de Napole\u00e3o n\u00e3o conseguiam impedir os contrabandistas brit\u00e2nicos, especialmente porque operavam com a coniv\u00eancia dos governantes escolhidos por Napole\u00e3o na Espanha, Vestf\u00e1lia e outros estados alem\u00e3es. O Sistema teve efeitos mistos sobre o com\u00e9rcio brit\u00e2nico, com as exporta\u00e7\u00f5es brit\u00e2nicas para o continente caindo entre 25% a 55% em compara\u00e7\u00e3o com os n\u00edveis anteriores a 1806. No entanto, o com\u00e9rcio aumentou acentuadamente com o resto do mundo, compensando grande parte do decl\u00ednio.\n\nOs brit\u00e2nicos se opuseram ao sistema continental amea\u00e7ando afundar qualquer navio que n\u00e3o viesse para um porto brit\u00e2nico ou optasse por obedecer \u00e0 Fran\u00e7a.\n\nEssa dupla amea\u00e7a criou um momento dif\u00edcil para na\u00e7\u00f5es neutras como os Estados Unidos. Em resposta a essa proibi\u00e7\u00e3o, o governo dos Estados Unidos adotou o Embargo Act de 1807 (contra a Gr\u00e3-Bretanha e a Fran\u00e7a) e, eventualmente, o projeto de lei n\u00ba 2. de Macon. O embargo foi concebido como um contra-ataque econ\u00f4mico para prejudicar a Gr\u00e3-Bretanha, mas se provou ainda mais prejudicial aos americanos comerciantes. O projeto de lei de Macon suspendeu todos os embargos contra a Gr\u00e3-Bretanha e a Fran\u00e7a por tr\u00eas meses. Afirmou que, se um dos dois pa\u00edses cessasse os ataques \u00e0 navega\u00e7\u00e3o americana, os Estados Unidos encerrariam o com\u00e9rcio com o outro, a menos que esse outro pa\u00eds concordasse em reconhecer tamb\u00e9m os direitos dos navios americanos neutros.\n\nO embargo tamb\u00e9m afetou a Fran\u00e7a. A constru\u00e7\u00e3o de navios e seus neg\u00f3cios diminu\u00edram, assim como muitas outras ind\u00fastrias que dependiam de mercados estrangeiros. Com poucas exporta\u00e7\u00f5es e lucros cessantes, muitas ind\u00fastrias fecharam por completo. O sul da Fran\u00e7a sofreu especialmente com a redu\u00e7\u00e3o do com\u00e9rcio. Al\u00e9m disso, os pre\u00e7os dos alimentos b\u00e1sicos aumentaram na maior parte da Europa continental.\n\nO Decreto St. Cloud de Napole\u00e3o de 1810 abriu o sudoeste da Fran\u00e7a e a fronteira espanhola para limitar o com\u00e9rcio brit\u00e2nico e reabrir o com\u00e9rcio franc\u00eas com os Estados Unidos.\n\nEra uma admiss\u00e3o de que seu bloqueio prejudicou mais a economia francesa do que a brit\u00e2nica. Tamb\u00e9m n\u00e3o conseguiu reduzir o apoio financeiro brit\u00e2nico a seus aliados.\n\nA resposta da Gr\u00e3-Bretanha ao sistema continental foi lan\u00e7ar um grande ataque naval ao elo mais fraco da coaliz\u00e3o de Napole\u00e3o, a Dinamarca. Embora ostensivamente neutra, a Dinamarca estava sob forte press\u00e3o francesa e russa para entregar sua frota a Napole\u00e3o. Em 1807, os brit\u00e2nicos ocuparam a ilha Heligoland fora da costa oeste da Dinamarca.\n\nEssa base tornou mais f\u00e1cil para a Gr\u00e3-Bretanha controlar o com\u00e9rcio para os portos da costa do mar do Norte e facilitar o contrabando.\n\nA Su\u00e9cia, aliada da Gr\u00e3-Bretanha na Terceira Coaliz\u00e3o, primeiro se recusou a cumprir as exig\u00eancias francesas e foi atacada pela R\u00fassia e pela Dinamarca\/Noruega em 1808. Ao mesmo tempo, uma for\u00e7a francesa amea\u00e7ou invadir o sul da Su\u00e9cia, mas o plano foi interrompido como os brit\u00e2nicos A marinha controlava o estreito dinamarqu\u00eas.\n\nA Marinha Real estabeleceu uma base fora do porto de Gotemburgo em 1808 para simplificar as opera\u00e7\u00f5es no mar B\u00e1ltico. Em 1810, a Fran\u00e7a exigiu que a Su\u00e9cia declarasse guerra \u00e0 Gr\u00e3-Bretanha e parasse todo o com\u00e9rcio. O resultado foi uma guerra entre a Su\u00e9cia e a Gr\u00e3-Bretanha, mas os brit\u00e2nicos continuaram controlando o contrabando pelo B\u00e1ltico.\n

\"\"Guerras Napole\u00f4nicas<\/strong><\/p>\nPortugal recusou-se abertamente a aderir ao Sistema Continental. Em 1793, Portugal assinou um tratado de assist\u00eancia m\u00fatua com a Gr\u00e3-Bretanha.\n\nA popula\u00e7\u00e3o portuguesa se revoltou contra os invasores franceses com a ajuda do ex\u00e9rcito brit\u00e2nico. Napole\u00e3o interveio e a Guerra Peninsular come\u00e7ou em 1808.\n\nFinalmente, a R\u00fassia se irritou com o embargo e em 1810 reabriu o com\u00e9rcio com a Gr\u00e3-Bretanha. A retirada da R\u00fassia do sistema foi um fator motivador por tr\u00e1s da decis\u00e3o de Napole\u00e3o de invadir a R\u00fassia em 1812, o que provou ser o ponto de virada da guerra e, por fim, levou \u00e0 queda de Napole\u00e3o. O Sistema Continental terminou formalmente em 1814 ap\u00f3s a primeira abdica\u00e7\u00e3o de Napole\u00e3o.\n\nO Sistema Continental<\/strong>\n\nO\u00a0sistema continental<\/strong>\u00a0foi o nome dado \u00e0s medidas de\u00a0Napole\u00e3o Bonaparte<\/strong>\u00a0tomadas entre 1806 e 1812 que foram concebidas para perturbar o com\u00e9rcio de exporta\u00e7\u00e3o da Gr\u00e3-Bretanha e, em \u00faltima an\u00e1lise, para trazer aquele pa\u00eds \u00e0 ru\u00edna financeira e ao colapso social. Este termo tamb\u00e9m se refere ao plano de Bonaparte de desenvolver a economia da Europa continental, tendo a Fran\u00e7a como principal benefici\u00e1ria.\n\nEmbora o sistema continental tenha sido formalmente inaugurado com a publica\u00e7\u00e3o do Decreto de Berlim de Napole\u00e3o em novembro de 1806, seus antecedentes hist\u00f3ricos podem ser rastreados desde as guerras comerciais anglo-francesas que come\u00e7aram no final do s\u00e9culo XVII.\n\nAs m\u00e1ximas do pensamento mercantilista alimentaram a propens\u00e3o da Fran\u00e7a e da Gr\u00e3-Bretanha a inaugurar bloqueios e continuar a guerra comercial. Um argumento comum dos mercantilistas afirmava que o com\u00e9rcio, a navega\u00e7\u00e3o, a ind\u00fastria e os recursos de ouro do mundo eram quantidades fixas que n\u00e3o podiam ser aumentadas ou diminu\u00eddas significativamente pelo esfor\u00e7o humano. Esse conceito levou inexoravelmente \u00e0 conclus\u00e3o de que as na\u00e7\u00f5es s\u00f3 poderiam aumentar sua riqueza e poder privando outras na\u00e7\u00f5es de suas fontes de riqueza, como o com\u00e9rcio. As guerras comerciais, portanto, se conduzidas com sucesso, prometiam um aumento significativo da riqueza de uma na\u00e7\u00e3o e diminui\u00e7\u00e3o da de um inimigo.\n\nO lucro foi gerado, em parte, aumentando o volume e o valor das exporta\u00e7\u00f5es de uma na\u00e7\u00e3o e obrigando os concorrentes a comprar suas exporta\u00e7\u00f5es em condi\u00e7\u00f5es desvantajosas, ao mesmo tempo que compravam a menor quantidade poss\u00edvel de bens do concorrente. Uma balan\u00e7a comercial favor\u00e1vel indicava que os lucros e a riqueza de uma na\u00e7\u00e3o estavam aumentando; isso poderia ser medido pelo fluxo de ouro no pa\u00eds.\n\nCom todas as na\u00e7\u00f5es percebendo que seu pr\u00f3prio avan\u00e7o s\u00f3 poderia ser feito \u00e0s custas das outras, cada pa\u00eds come\u00e7ou a buscar pol\u00edticas comerciais e tarif\u00e1rias que pouco diferiam na guerra ou na paz.\n\nA guerra simplesmente estimulou na\u00e7\u00f5es como a Fran\u00e7a e a Gr\u00e3-Bretanha a aceitar ainda menos mercadorias do inimigo, ao mesmo tempo que pressionava suas pr\u00f3prias exporta\u00e7\u00f5es por meio de todos os artif\u00edcios conceb\u00edveis. Al\u00e9m disso, foi considerada uma pol\u00edtica econ\u00f4mica s\u00f3lida, tanto na guerra quanto na paz, proteger as ind\u00fastrias nativas por meio de uma legisla\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria apropriadamente rigorosa.\n\nUma nova intensidade nessas pol\u00edticas logo se seguiu \u00e0 negocia\u00e7\u00e3o do Tratado Comercial Anglo-Franc\u00eas de 1786 (Tratado de \u00c9den). A Gr\u00e3-Bretanha ficou bastante satisfeita com o tratado, mas ele provocou cr\u00edticas amargas na Fran\u00e7a. A Fran\u00e7a revolucion\u00e1ria logo come\u00e7ou a retornar \u00e0s pol\u00edticas comerciais anteriores a 1786. Em 1791, a Assembleia Constituinte adotou uma tarifa com al\u00edquotas suficientemente altas para indicar a nova tend\u00eancia. A Fran\u00e7a finalmente denunciou o Tratado de \u00c9den no in\u00edcio de 1793, uma indica\u00e7\u00e3o da crescente tens\u00e3o nas rela\u00e7\u00f5es franco-brit\u00e2nicas e da determina\u00e7\u00e3o francesa em proteger suas ind\u00fastrias contra a concorr\u00eancia brit\u00e2nica.\n\nCom a execu\u00e7\u00e3o de Lu\u00eds XVI em meados de janeiro e a eclos\u00e3o da guerra em 1o de fevereiro de 1793, a Gr\u00e3-Bretanha e a Fran\u00e7a retomaram suas tentativas de se estrangular economicamente.\n\nAs pol\u00edticas r\u00edgidas de exclus\u00e3o da Fran\u00e7a revolucion\u00e1ria inicial foram ligeiramente atenuadas durante a ascens\u00e3o de Robespierre; eles foram, no entanto, adotados e fortalecidos pelo governo do Diret\u00f3rio (1795-1799).\n\nO not\u00f3rio decreto de 18 de janeiro de 1798 (29 Nivose, ano VI) estabeleceu o princ\u00edpio de que a carga de um navio determinaria sua nacionalidade; assim, qualquer navio transportando mercadorias da Gr\u00e3-Bretanha ou suas possess\u00f5es tornou-se sujeito a confisco, navio e carga. Os navios que parassem em portos brit\u00e2nicos n\u00e3o podiam entrar nos portos franceses.\n\nA severidade desta medida produziu um virtual autobloqueio franc\u00eas. Da mesma forma, o Diret\u00f3rio apoiou a Lei da Navega\u00e7\u00e3o, aprovada pela Conven\u00e7\u00e3o em 21 de setembro de 1793. Essa lei proibia os navios estrangeiros de importar para a Fran\u00e7a produtos que n\u00e3o fossem de sua pr\u00f3pria na\u00e7\u00e3o ou de se dedicar ao com\u00e9rcio costeiro franc\u00eas.\n\n\u00c9 claro que essas leis dos regimes revolucion\u00e1rios tinham essencialmente o mesmo prop\u00f3sito que seus predecessores dos \u00faltimos duzentos anos – prejudicar a Gr\u00e3-Bretanha ao excluir mercadorias e navios brit\u00e2nicos e fomentar a ind\u00fastria francesa, a agricultura e a marinha mercante, protegendo-os de Competi\u00e7\u00e3o brit\u00e2nica e outra.\n\nA dureza das medidas francesas, induzida em parte pela realidade perturbadora de que o poder mar\u00edtimo brit\u00e2nico estava aniquilando a marinha mercante francesa, estava engarrafando a marinha de guerra francesa, tomando posse das col\u00f4nias francesas uma por uma, construindo um enorme com\u00e9rcio de transporte e amea\u00e7ando controlar o com\u00e9rcio neutro em seu pr\u00f3prio benef\u00edcio. Antes de 1789, havia 2.000 mercadores franceses; em janeiro de 1799, o Diret\u00f3rio admitiu que nem um \u00fanico navio mercante em alto mar arvoreou a bandeira francesa. Por outro lado, a marinha mercante da Gr\u00e3-Bretanha prosperou muito durante esses anos de guerra. Entre 1793 e 1800, o n\u00famero de navios sob registro brit\u00e2nico aumentou de 15.000 para quase 18.000.\n\nO poder naval brit\u00e2nico parecia muito menos decisivo do que a superioridade mercantil brit\u00e2nica, superando a marinha francesa em apenas uma propor\u00e7\u00e3o de dois para um.\n\nA Fran\u00e7a acreditava ser poss\u00edvel reduzir a superioridade naval da Gr\u00e3-Bretanha por meio da r\u00e1pida constru\u00e7\u00e3o de navios e, sob o comando de Bonaparte, lan\u00e7ou grandes tentativas para faz\u00ea-lo.\n\nAs despesas navais francesas entre 1803 e 1806 saltaram de um total de tri\u00eanio projetado de 240 milh\u00f5es de francos para mais de 400 milh\u00f5es de francos.\n\nNAPOLE\u00c3O E GR\u00c3-BRETANHA INAUGURAM MEDIDAS DE TEMPO DE GUERRA<\/strong>\n\nChegando ao poder atrav\u00e9s do golpe de estado de 18 de Brum\u00e1rio, ano VIII (9 de novembro de 1799), o primeiro c\u00f4nsul Bonaparte, ele pr\u00f3prio um mercantilista, tornou-se herdeiro das tradi\u00e7\u00f5es comerciais francesas e das pr\u00e1ticas atuais.\n\nEle tamb\u00e9m herdou uma situa\u00e7\u00e3o oce\u00e2nica desagrad\u00e1vel em que a marinha mercante francesa foi expulsa do alto mar e a marinha de guerra foi destru\u00edda ou permaneceu no porto, com medo da marinha brit\u00e2nica.\n\nBonaparte logo voltou suas enormes energias para remediar essas situa\u00e7\u00f5es, mas desejava um per\u00edodo de consolida\u00e7\u00e3o interna antes de prosseguir com seus planos maiores. Felizmente para ele, a Segunda Coaliz\u00e3o de 1799 logo se dissolveu. A R\u00fassia, passando a temer o poder brit\u00e2nico no Mediterr\u00e2neo oriental mais do que as ambi\u00e7\u00f5es francesas, na verdade retirou-se da coaliz\u00e3o. Quando a \u00c1ustria foi for\u00e7ada a assinar a Paz de Lun\u00e9ville em 1801, a Segunda Coaliz\u00e3o desapareceu. Em mar\u00e7o de 1802, a paz foi conclu\u00edda com a Gr\u00e3-Bretanha em Amiens. Pela primeira vez desde 1792, nenhuma grande pot\u00eancia europeia entrou em guerra com outra.\n\nA paz provou ser apenas um interl\u00fadio.\n\nA Gr\u00e3-Bretanha viu com grande ansiedade as atividades de Napole\u00e3o durante os meses de paz:\u00a0<\/strong>reorganizar a Rep\u00fablica Cisalpina com ele mesmo sendo nomeado presidente e reorganizar a Rep\u00fablica Helv\u00e9tica como a Confedera\u00e7\u00e3o da Su\u00ed\u00e7a, tendo ele mesmo como mediador.\n\nBonaparte tamb\u00e9m supervisionou a reorganiza\u00e7\u00e3o da Alemanha, resultando em estados alem\u00e3es consolidados e ampliados que agora dependiam de Bonaparte para manter sua posi\u00e7\u00e3o.\n\nA Gr\u00e3-Bretanha n\u00e3o se mostrou disposta a apoiar essa expans\u00e3o cont\u00ednua da influ\u00eancia francesa. Escolhendo uma luta por Malta, a Gr\u00e3-Bretanha declarou guerra em maio de 1803 e come\u00e7ou a busca por parceiros de coaliz\u00e3o. Depois que a \u00c1ustria assinou uma alian\u00e7a com a Gr\u00e3-Bretanha em 1805, Alexandre I trouxe a R\u00fassia para a alian\u00e7a, completando a Terceira Coaliz\u00e3o.\n\nA Gr\u00e3-Bretanha n\u00e3o esperou que a Terceira Coaliz\u00e3o se aglutinasse antes de inaugurar suas pr\u00f3prias medidas em resposta \u00e0s de Napole\u00e3o. Em junho e julho de 1803, a Gr\u00e3-Bretanha declarou que a foz dos rios Elba e Weser estava sob bloqueio, interrompendo assim todo o com\u00e9rcio de Hamburgo e Bremen. Em 9 de agosto de 1804, a Gr\u00e3-Bretanha tamb\u00e9m declarou todos os portos franceses do Canal da Mancha e do Mar do Norte sob bloqueio. Na primavera de 1805, a Gr\u00e3-Bretanha imp\u00f4s grandes restri\u00e7\u00f5es ao com\u00e9rcio de transporte dos Estados Unidos (na decis\u00e3o de Essex), uma resposta \u00e0s crescentes tentativas americanas de com\u00e9rcio direto entre o continente e as col\u00f4nias inimigas. Em junho de 1805 e julho de 1806, a Gr\u00e3-Bretanha tamb\u00e9m tomou medidas adicionais que sublinharam sua determina\u00e7\u00e3o de ver o com\u00e9rcio americano com as col\u00f4nias inimigas realizado apenas de forma a apoiar os interesses brit\u00e2nicos.\n\nEntre 1803 e 1805, Napole\u00e3o despendeu enorme energia no planejamento de meios para obter superioridade naval tempor\u00e1ria no Canal da Mancha e, assim, ser capaz de transportar um ex\u00e9rcito formid\u00e1vel para as Ilhas Brit\u00e2nicas. Navios de guerra e barca\u00e7as de transporte de tropas certamente estavam sendo constru\u00eddos em n\u00famero suficiente para alarmar a Gr\u00e3-Bretanha.\n\nAp\u00f3s dois anos de frustra\u00e7\u00e3o e esperan\u00e7as perdidas, Napole\u00e3o abandonou temporariamente seus planos de invas\u00e3o em agosto de 1805 para enfrentar o desafio continental da Terceira Coaliz\u00e3o.\n\nComo parte de sua estrat\u00e9gia, ele ordenou que o esquadr\u00e3o de C\u00e1dis atacasse N\u00e1poles. O almirante Pierre de Villeneuve, sob uma nuvem e com medo de ser chamado de volta em desgra\u00e7a, foi colocado no mar em 19 de outubro com uma frota franco-espanhola de trinta e tr\u00eas navios. Dois dias depois, a for\u00e7a de bloqueio de 27 navios brit\u00e2nicos, comandados por Horatio Nelson, enfrentou a frota francesa ao largo do Cabo Trafalgar.\n\nQuando a batalha de Trafalgar terminou, apenas um ter\u00e7o da esquadra franco-espanhola recuperou o porto, enquanto a Gr\u00e3-Bretanha n\u00e3o perdeu um \u00fanico navio.\n\nQualquer esperan\u00e7a de Napole\u00e3o de que a Inglaterra pudesse ser invadida e subjugada por ex\u00e9rcitos terrestres tinha agora que ser abandonada. M\u00e9todos mais indiretos e sutis tiveram que ser inventados para erodir e, eventualmente, destruir o poder brit\u00e2nico.\n\nEnquanto Napole\u00e3o analisava a Inglaterra, ele percebeu certas fraquezas que, se exploradas astutamente, poderiam servir para perturbar sua economia, provocar inquieta\u00e7\u00e3o social e trazer a Inglaterra \u00e0 mesa de confer\u00eancia com um humor complacente. Napole\u00e3o acreditava que a economia brit\u00e2nica era vulner\u00e1vel porque pensava que sua prosperidade se baseava principalmente no com\u00e9rcio, e n\u00e3o em sua agricultura e ind\u00fastria produtivas. Ele tamb\u00e9m acreditava que, ao interromper o com\u00e9rcio de exporta\u00e7\u00e3o brit\u00e2nico para o continente e for\u00e7ar a Inglaterra a entrar em canais de com\u00e9rcio em condi\u00e7\u00f5es desvantajosas, haveria um dreno nas reservas de ouro da Gr\u00e3-Bretanha.\n\nO deslocamento da ind\u00fastria, do setor banc\u00e1rio e das comunidades mercantis deve ocorrer, bem como a destrui\u00e7\u00e3o de seu sistema de cr\u00e9dito sobrecarregado.\n\nGreves e outras formas de agita\u00e7\u00e3o social certamente devem ocorrer, colocando o governo brit\u00e2nico em uma posi\u00e7\u00e3o significativamente enfraquecida.\n\nVisto que suas pr\u00f3prias medidas podiam ser formuladas de maneira que a ind\u00fastria e a agricultura francesas fossem protegidas, Napole\u00e3o sentiu-se seguro do apoio interno para buscar um bloqueio regulamentado.\n\nNapole\u00e3o gradualmente se convenceu de que apenas uma recusa coordenada de todo o continente em aceitar produtos brit\u00e2nicos poderia produzir os efeitos pretendidos.\n\nNapole\u00e3o tamb\u00e9m foi impelido para uma guerra comercial pelas medidas de bloqueio da Gr\u00e3-Bretanha e por uma s\u00e9rie de suas pr\u00f3prias vit\u00f3rias militares. Enquanto as a\u00e7\u00f5es brit\u00e2nicas o enfureciam e desafiavam, as vit\u00f3rias em Ulm e Austerlitz (outubro e dezembro de 1805) e a derrota esmagadora da Pr\u00fassia em Jena (outubro de 1806) o levaram a acreditar que poderia obrigar, sen\u00e3o persuadir, outras na\u00e7\u00f5es continentais a apoiar ele na aplica\u00e7\u00e3o de medidas comerciais anti-brit\u00e2nicas. O pr\u00f3prio Napole\u00e3o mais tarde apontou Jena como o antecedente da inaugura\u00e7\u00e3o do sistema continental, pois aquela batalha o colocou no controle dos rios Weser, Elba, Trave e Oder, e do litoral norte at\u00e9 o V\u00edstula.\n\nEm 21 de novembro de 1806, cerca de tr\u00eas semanas ap\u00f3s sua entrada triunfal em Berlim, Napole\u00e3o emitiu seu decreto de Berlim.\n\nAo anunciar o decreto como medida de retalia\u00e7\u00e3o contra a declara\u00e7\u00e3o de bloqueio da Gr\u00e3-Bretanha de 16 de maio (bloqueio de Fox), Napole\u00e3o proclamou o bloqueio das Ilhas Brit\u00e2nicas e a proibi\u00e7\u00e3o de todo com\u00e9rcio ou comunica\u00e7\u00e3o com elas. Ele tamb\u00e9m declarou guerra a todos os produtos brit\u00e2nicos, proibindo o com\u00e9rcio de produtos brit\u00e2nicos e todos os produtos vindos da Gr\u00e3-Bretanha ou de suas col\u00f4nias. Al\u00e9m disso, todos os portos do continente tinham ordens para recusar a entrada de todos os navios que navegassem diretamente de qualquer porto da Gr\u00e3-Bretanha ou de suas col\u00f4nias.\n\nUma disposi\u00e7\u00e3o peculiarmente brutal declarou todos os cidad\u00e3os brit\u00e2nicos em territ\u00f3rio ocupado pela Fran\u00e7a como prisioneiros de guerra e suas propriedades a serem confiscadas.\n\nContempor\u00e2neos e alguns historiadores questionaram a efic\u00e1cia do Decreto de Berlim porque Napole\u00e3o n\u00e3o tinha navios para bloquear as ilhas brit\u00e2nicas ou as col\u00f4nias brit\u00e2nicas. Bloqueios ineficazes (de papel) foram declarados por ambas as pot\u00eancias, \u00e9 claro, mas Napole\u00e3o acreditava que a Fran\u00e7a ficaria em terreno legal mais firme ao lidar com comerciantes estrangeiros, tanto neutros quanto aliados, se ele pudesse demonstrar que eles violaram seu bloqueio devidamente proclamado.\n\nOutros, seguindo os argumentos do historiador naval Alfred T. Mahan, expressaram surpresa que o Decreto de Berlim e os decretos subsequentes destinados a fortalecer o sistema tenham ca\u00eddo t\u00e3o duramente sobre neutros como os Estados Unidos.\n\nVisto que a Fran\u00e7a e suas col\u00f4nias dependiam dos navios mercantes de na\u00e7\u00f5es neutras para suprir suas necessidades, Napole\u00e3o, alguns afirmavam, deveria ter cortejado o com\u00e9rcio neutro em vez de trat\u00e1-lo de maneira c\u00ednica e preventiva. Tal argumento n\u00e3o pesa apropriadamente v\u00e1rios fatores no pensamento de Napole\u00e3o. Ele raciocinou que, como a marinha brit\u00e2nica controlava o alto mar, o com\u00e9rcio neutro s\u00f3 poderia chegar ao continente em seus termos. Na vis\u00e3o de Napole\u00e3o, o com\u00e9rcio neutro era, portanto, em \u00faltima an\u00e1lise, o com\u00e9rcio brit\u00e2nico.\n\nAl\u00e9m disso, Napole\u00e3o estava ansioso para encorajar a hostilidade entre a Gr\u00e3-Bretanha e os neutros, esperando que os neutros, como disse seu ministro das Rela\u00e7\u00f5es Exteriores em 1810, “fizessem com que seus direitos fossem respeitados”. Os neutros que se recusaram a negociar com a Gr\u00e3-Bretanha devem inevitavelmente se tornar parte do sistema continental da Fran\u00e7a. Por \u00faltimo, Napole\u00e3o acreditava que a economia continental era muito mais autossuficiente do que a da Gr\u00e3-Bretanha. Embora o continente possa sofrer algumas perdas por negar a si mesmo bens neutros ou brit\u00e2nicos, a vulner\u00e1vel economia brit\u00e2nica deve passar por cat\u00e1strofes e ru\u00edna. Se as col\u00f4nias francesas sofreram por causa do com\u00e9rcio neutro negado a elas, deve-se lembrar que elas sobreviveram apenas devido \u00e0 toler\u00e2ncia brit\u00e2nica.\n\nO Decreto de Napole\u00e3o em Berlim deu \u00e0 Gr\u00e3-Bretanha a desculpa de que precisava para fortalecer as medidas destinadas a for\u00e7ar o com\u00e9rcio neutro, isto \u00e9, principalmente americano, para os portos brit\u00e2nicos.\n\nA Inglaterra j\u00e1 havia bloqueado todos os portos franceses no Canal da Mancha e no Mar do Norte. Por uma s\u00e9rie de ordens em conselho em 1807, sendo a mais significativa a de 11 de novembro, a Inglaterra proibiu as rela\u00e7\u00f5es sexuais entre as col\u00f4nias inimigas e os pa\u00edses do norte. Al\u00e9m disso, a Inglaterra proibia o com\u00e9rcio direto entre os portos inimigos e outros portos, exceto quando esses “outros portos” fossem portos brit\u00e2nicos europeus (como Malta) ou da pr\u00f3pria na\u00e7\u00e3o do navio. Assim, o com\u00e9rcio foi proibido entre portos inimigos e neutros, exceto nos portos nativos dos navios neutros.\n\nA Gr\u00e3-Bretanha planejava fazer cumprir esses regulamentos obrigando navios neutros aos portos brit\u00e2nicos para inspe\u00e7\u00e3o, exigindo o pagamento de taxas alfandeg\u00e1rias e emitindo licen\u00e7as que autorizavam a viagem do navio. Finalmente, a mera posse do “certificado de origem” franc\u00eas exigido, mostrando que as mercadorias do navio eram de origem n\u00e3o brit\u00e2nica, trouxe o confisco brit\u00e2nico do navio e da carga.\n\nNapole\u00e3o retaliou em seus dois decretos de Mil\u00e3o (23 de novembro e 17 de dezembro de 1807), anunciando que os navios que se submetessem a qualquer um dos tr\u00eas regulamentos brit\u00e2nicos (b\u00e1sicos (exame de carga e documentos, escala em um porto brit\u00e2nico ou pagamento de) impostos sobre a carga) foram assim desnacionalizado, tornando-se um pr\u00eamio leg\u00edtimo adequado.\n\nOs cors\u00e1rios franceses fabricados-se os principais executores dos decretos. Napole\u00e3o atitude mais uma vez mencionada sua cavalheiresca em rela\u00e7\u00e3o ao com\u00e9rcio neutro cerca de quatro meses depois, quando no Decreto de Bayonne (17 de abril de 1808) ordenou o confisco de todos os navios que arvoravam a bandeira americana e entrassem nos portos da Fran\u00e7a, Holanda, It\u00e1lia e nas cidades de Hanse.\n\nJ\u00e1 que os Estados Unidos adicionados declarado um embargo, Napole\u00e3o raciocinou, os navios que arvoram a bandeira americana devem ser navios brit\u00e2nicos disfar\u00e7ados. Sob o Decreto Rambouillet de mar\u00e7o de 1810, ele apreendeu v\u00e1rios navios americanos e prendeu antigos de tripulantes capturados.\n\nFonte:<\/strong>\u00a0www.britannica.com\/courses.lumenlearning.com\/revolution.chnm.org\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bloqueio Continental, Acordo, Import\u00e2ncia, Hist\u00f3ria, Napole\u00e3o, Brasil, Portugal, Fran\u00e7a, Inglaterra, Decreto, O que foi, Bloqueio Continental<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16934,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[57],"tags":[],"class_list":["post-16930","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia-geral"],"acf":[],"yoast_head":"\nBloqueio Continental - Portal S\u00e3o Francisco<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bloqueio Continental - Portal S\u00e3o Francisco\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Bloqueio Continental, Acordo, Import\u00e2ncia, Hist\u00f3ria, Napole\u00e3o, Brasil, Portugal, Fran\u00e7a, Inglaterra, Decreto, O que foi, Bloqueio Continental\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/uncategorized\/bloqueio-continental\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Portal S\u00e3o Francisco\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2016-01-07T00:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-08-31T23:41:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bloque11.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"326\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"22 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/uncategorized\\\/bloqueio-continental\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/uncategorized\\\/bloqueio-continental\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"admin\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/809496378e7bdc3449a70c476cbf211c\"},\"headline\":\"Bloqueio Continental\",\"datePublished\":\"2016-01-07T00:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-08-31T23:41:11+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/uncategorized\\\/bloqueio-continental\\\/\"},\"wordCount\":4458,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/uncategorized\\\/bloqueio-continental\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/bloque11.jpg\",\"articleSection\":[\"Hist\u00f3ria Geral\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/uncategorized\\\/bloqueio-continental\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/uncategorized\\\/bloqueio-continental\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/uncategorized\\\/bloqueio-continental\\\/\",\"name\":\"Bloqueio Continental - Portal S\u00e3o Francisco\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/uncategorized\\\/bloqueio-continental\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/uncategorized\\\/bloqueio-continental\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/bloque11.jpg\",\"datePublished\":\"2016-01-07T00:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-08-31T23:41:11+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/809496378e7bdc3449a70c476cbf211c\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/uncategorized\\\/bloqueio-continental\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/uncategorized\\\/bloqueio-continental\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/uncategorized\\\/bloqueio-continental\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/bloque11.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/bloque11.jpg\",\"width\":200,\"height\":326},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/uncategorized\\\/bloqueio-continental\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Bloqueio Continental\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/\",\"name\":\"Portal S\u00e3o Francisco\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/809496378e7bdc3449a70c476cbf211c\",\"name\":\"admin\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6045cf4fc0371fc5aec7344e43b344f211b127263be3422700dd9684eea84d9d?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6045cf4fc0371fc5aec7344e43b344f211b127263be3422700dd9684eea84d9d?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6045cf4fc0371fc5aec7344e43b344f211b127263be3422700dd9684eea84d9d?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"admin\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/lab.fabricadelandings.com.br\\\/portalsaofrancisco\\\/author\\\/admin\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bloqueio Continental - Portal S\u00e3o Francisco","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Bloqueio Continental - Portal S\u00e3o Francisco","og_description":"Bloqueio Continental, Acordo, Import\u00e2ncia, Hist\u00f3ria, Napole\u00e3o, Brasil, Portugal, Fran\u00e7a, Inglaterra, Decreto, O que foi, Bloqueio Continental","og_url":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/uncategorized\/bloqueio-continental\/","og_site_name":"Portal S\u00e3o Francisco","article_published_time":"2016-01-07T00:00:00+00:00","article_modified_time":"2026-08-31T23:41:11+00:00","og_image":[{"width":200,"height":326,"url":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bloque11.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"admin","Est. reading time":"22 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/uncategorized\/bloqueio-continental\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/uncategorized\/bloqueio-continental\/"},"author":{"name":"admin","@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/#\/schema\/person\/809496378e7bdc3449a70c476cbf211c"},"headline":"Bloqueio Continental","datePublished":"2016-01-07T00:00:00+00:00","dateModified":"2026-08-31T23:41:11+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/uncategorized\/bloqueio-continental\/"},"wordCount":4458,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/uncategorized\/bloqueio-continental\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bloque11.jpg","articleSection":["Hist\u00f3ria Geral"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/uncategorized\/bloqueio-continental\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/uncategorized\/bloqueio-continental\/","url":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/uncategorized\/bloqueio-continental\/","name":"Bloqueio Continental - Portal S\u00e3o Francisco","isPartOf":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/uncategorized\/bloqueio-continental\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/uncategorized\/bloqueio-continental\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bloque11.jpg","datePublished":"2016-01-07T00:00:00+00:00","dateModified":"2026-08-31T23:41:11+00:00","author":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/#\/schema\/person\/809496378e7bdc3449a70c476cbf211c"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/uncategorized\/bloqueio-continental\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/uncategorized\/bloqueio-continental\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/uncategorized\/bloqueio-continental\/#primaryimage","url":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bloque11.jpg","contentUrl":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bloque11.jpg","width":200,"height":326},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/uncategorized\/bloqueio-continental\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Bloqueio Continental"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/#website","url":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/","name":"Portal S\u00e3o Francisco","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/#\/schema\/person\/809496378e7bdc3449a70c476cbf211c","name":"admin","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6045cf4fc0371fc5aec7344e43b344f211b127263be3422700dd9684eea84d9d?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6045cf4fc0371fc5aec7344e43b344f211b127263be3422700dd9684eea84d9d?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6045cf4fc0371fc5aec7344e43b344f211b127263be3422700dd9684eea84d9d?s=96&d=mm&r=g","caption":"admin"},"sameAs":["https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco"],"url":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/author\/admin\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16930","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16930"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16930\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16933,"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16930\/revisions\/16933"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16934"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16930"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16930"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lab.fabricadelandings.com.br\/portalsaofrancisco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16930"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}